La reunió entre Aena i Eulen acaba sense acord i es manté la vaga al Prat

La vaga dels treballadors del filtres de seguretat de l’aeroport del Prat es manté, de moment. La reunió entre Aena, els empleats i Eulen -l’empresa encarregada del servei- ha acabat sense acord. Després d’una maratoniana trobada que va començar a les 9 de matí i va acabar poc abans de les 10 de la nit, no s’ha arribat a un acord perquè, segons els treballadors, l’empresa no ha recollit alguna de les seves reivindicacions, com ara un augment de plantilla o de sou. Això implica que les aturades parcials que van començar aquest divendres es mantindran.

Durant el primer dia de vaga, els viatgers que van passar per l'aeroport barceloní del Prat van haver de fer fins a gairebé dues hores de cua per poder superar els controls de seguretat. La jornada es va viure amb molta congestió durant el matí i normalitat a la tarda. Malgrat l'empipament general dels usuaris, no es va registrar cap incident.

Els treballadors de Eulen van fer quatre franges de vaga parcial, amb uns serveis mínims del 90%. El temps d'espera màxim de les cues va ser, segons l'operador aeroportuari, de 58 minuts en els controls de la T1 i de 108 minuts en els de la T2. En aquesta segona terminal hi ha cinc filtres de seguretat, mentre que a la principal n’hi ha el doble. La durada es va anar reduint al llarg del dia.

El carril ràpid, exclusiu per a persones amb nens petits o amb problemes de mobilitat, també es va col·lapsar en un dia en el qual estaven previstos 515 vols de sortida. I no va faltar tampoc la picardia, amb algun viatger intentant colar-se per estalviar-se la llarguíssima fila que omplia els vestíbuls de les terminals.

Aquesta situació no va agafar per sorpresa als passatgers, que en la seva majoria van arribar a l'aeroport amb dues i tres hores d'antelació. Malestar però resignació. Jorge Ena, per exemple, era a punt de passar el control al migdia, després de 50 minuts esperant. “Tinc el vol a dos quarts de sis, però com sabíem el que anava a passar, hem decidit venir amb molta antelació”, va explicar, conscient que perdre l'avió significa quedar-se sense vacances. Segons les aerolínies, ja són més de mil els passatgers que han perdut els seus vols.

Si les properes negociacions no arriben a bon port, tots els divendres, diumenges i dilluns d'agost hi haurà aturs d'una hora, a les 5:30, a les 10:30, a les 16:30 i a les 18:30 hores. La reivindicació dels treballadors s'endurirà a partir del proper dia 14, quan preveuen aturs de 24 hores durant tota la setmana.

El conflicte laboral que enfronta els treballadors i Eulen està, ara com ara, encallat. Els empleats denuncien falta de personal, de formació i l'impagament per part de l'empresa d'una bonificació per treballar als escàners dels filtres de seguretat. A més, els treballadors asseguren que la falta de personal fa que l'empresa els ofereixi hores extra i que alguns empleats fan jornades de 16 hores d’“estrès i aclaparament”.

El comitè de vaga culpa de la situació a Aena, l'empresa pública que gestiona els aeroports espanyols, perquè creu que va adjudicar “a la baixa”, fa un any, la concessió de la seguretat en els controls. Encara que Aena opera una xarxa, cada aeroport realitza els seus propis plecs i fa les seves adjudicacions. Segons el comitè d'empresa, amb la subcontracta anterior, Prosegur, els empleats cobraven uns 1.300 euros. A partir de la nova licitació, els treballadors subrogats van passar a percebre 1.100 euros, i els que entren nous cobren 900 euros, la qual cosa els obliga a fer hores extra per completar el salari. El comitè de vaga reclama que es contractin 50 treballadors més.

Encara que la vaga havia de començar aquest divendres, fa dues setmanes que El Prat viu cues en els controls de seguretat. Els treballadors d’Eulen sempre havien defensat que no estaven fent una vaga de zel. Dijous, no obstant això, es van conèixer uns àudios d'una portaveu del comitè d'empresa en els quals accepta que les cues formen part d'una estratègia de pressió: “Si hi ha cues, tot està guanyat”, defensava.