Selecciona Edició
Connecta’t

Uber llança el seu servei a preu tancat a Barcelona però la seva implantació és mínima

El rebuig i la pressió del sector del taxi desincentiva els conductors a fer servir l’aplicació

Assemblea de taxistes contra el retorn d'Uber celebrada a mitjans de març.
Assemblea de taxistes contra el retorn d'Uber celebrada a mitjans de març.

Un mes i mig després d'anunciar el seu retorn a Barcelona, i després de desavinences amb l'administració, Uber ha aconseguit per fi l'autorització de l'Institut Metropolità del Taxi (Imet) per operar a preu tancat, i a partir d'aquest dimarts pot utilitzar-se com a aplicació intermediària per contractar un servei de taxi. El retorn d'aquesta plataforma de transport està sent, no obstant això, molt anecdòtic, ja que el rebuig i la pressió del sector del taxi han desanimat la majoria de conductors que volien fer servir aquesta aplicació per contactar amb els clients.

La tornada d'Uber a Barcelona (la tercera vegada que la multinacional de San Francisco intenta desenvolupar les seves activitats a la capital catalana i aprofitar el seu enorme potencial, especialment quan arribin més turistes) ha trobat diverses barreres. La primera i més important ha estat el rebuig frontal dels taxistes. Uber va decidir deixar enrere les llicències de vehicle de transport amb conductor (VTC) i tornar aquesta vegada amb una proposta de reconciliació. Es va presentar només com una aplicació intermediària per al servei de taxi, la mateixa fórmula que utilitza a Madrid, on la companyia assegura que té 1.500 taxis que utilitzen la seva plataforma per contactar amb els clients.

A Barcelona, l'empresa va començar afirmant que 350 taxistes estaven disposats a fer servir Uber, però ja els primers dies es va fer evident que era molt complicat, si no impossible, contractar un servei de taxi mitjançant l'aplicació d'Uber. El mateix Imet va destacar dies després que la flota de taxis amb aquesta aplicació era una desena part de l'anunciada. La companyia va assegurar que la pressió d'algunes associacions del taxi (especialment Élite Taxi, la que ha tingut més protagonisme en les últimes vagues) espantava els conductors. “Fa un mes vam presentar el nostre compromís amb el sector del taxi de Barcelona i centenars de taxistes es van donar d'alta a la nostra plataforma. Seguirem treballant en la recuperació del sector amb ells i esperem que per fi puguin sortir a treballar sense por de represàlies d'una part del sector”, ha expressat aquest dimarts en un comunicat Juan Galiardo, director d'Uber a Espanya.

L'altra gran barrera que es va trobar Uber va ser l'administrativa. Segons la normativa, les plataformes com Uber han d'utilitzar la tarifa 3, que permet tancar un preu amb antelació, i encara que Uber ho va demanar abans d'anunciar el retorn (perquè és una de les característiques més importants d'aquestes plataformes), l'Imet no li va donar aquesta autorització fins a comprovar la legalitat de tota l'operació. La companyia, mentre no tenia aquesta autorització, va pretendre operar llavors a Barcelona cobrant segons el taxímetre, però l'Imet va advertir que això podria incórrer en una infracció, i va obrir un expedient. Finalment, el divendres 23 d'abril li va atorgar l'autorització per fer servir la tarifa 3, i el servei s'ha llançat aquest dimarts. La multinacional ha intentat seduir els taxistes perquè facin servir la seva aplicació, amb acords amb empreses com Nissan (que ofereix descomptes per comprar cotxes elèctrics si operen amb Uber), descomptes a les gasolineres o cobertura mèdica gratuïta.

L'associació Élite Taxi ja va anunciar que prepara noves mobilitzacions contra aquesta plataforma, tot i que tampoc s'ha oblidat de la seva altra gran rival, Cabify. L'associació ha convocat aquest dimarts una manifestació per al 17 de maig pels “incompliments” de Cabify, una plataforma que sí que fa servir les llicències VTC. Concretament, Élite Taxi denuncia que els cotxes de Cabify no porten el distintiu de servei de lloguer de vehicles amb conductor, segons el que estipula l'article 3.1 del decret llei 5/2017.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >