Selecciona Edició
Connecta’t

Llum al final del túnel de Glòries

Les màquines culminen l’excavació de les dues galeries que permeten soterrar la Gran Via de Barcelona

Última excavació del túnel de Glòries, a Barcelona.
Última excavació del túnel de Glòries, a Barcelona.

És d'aquells moments emocionants per a qualsevol enginyer: quan en l'excavació d'una galeria les màquines que han atacat pels dos extrems es troben al punt del mig. Després de mes de cinc anys d'obres (entre els quals n'hi va haver un d'aturada després de rescindir els contractes i tornar adjudicar) en el cas del túnel de Glòries de Barcelona, aquest moment va arribar ahir. I en un dels punts més crítics: sota els túnels ferroviaris de les línies R3, R4 i R1 de Renfe, a gairebé 30 metres sota terra. Les màquines ja s'havien trobat a la galeria en sentit de sortida de Barcelona i ahir dimarts ho van fer en el sentit d'entrada.

El túnel permetrà soterrar la Gran Via per sota de la plaça, en dues galeries (dos tubs) unidireccionals que cobriran la distància entre el carrer de Castillejos i la rambla del Poblenou. La longitud total dels túnels frega el quilòmetre: 957 metres. L'Ajuntament de Barcelona va anunciar la setmana passada que el túnel en el sentit de sortida (cap al riu Besòs) es podrà estrenar al setembre. I a finals d'any, s'estrenarà en els dos sentits, també en direcció Llobregat.

Ara, la previsió és que en les properes setmanes “en l'últim tram excavat es construeixin les tres dovelles que falten i que serviran per executar i finalitzar l'estructura”, va explicar ahir el l'Ajuntament a través d'un comunicat. Mentrestant, es treballa en l'execució de les estructures de les sortides d'emergència dels carrers Ciutat de Granada, Escultor Claperós i Llacuna; i es construeixen els murs d'instal·lacions (com la il·luminació i la ventilació) i de tancaments interiors.

A més, s'estan duent a terme treballs d'instal·lacions (sales tècniques, safates d'instal·lacions o canonades de la xarxa antiincendis) i treballs d'acabat del túnel (carrils per al fals sostre i estructures de suport de panells, entre d'altres).

Per finalitzar les obres faltarà també executar la pavimentació a les boques del túnel (l'última capa de la calçada per on circularan els vehicles) i continuar amb les primeres capes del paviment a la resta de la calçada interior. Està previst que pels túnels passin cada dia 90.000 vehicles.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >