Selecciona Edició
Connecta’t

Barcelona tallarà laterals de la Diagonal i de la Gran Via per evitar contagis durant el desconfinament

L'Ajuntament habilitarà nous carrils bici, crearà zones de vianants i reforçarà els autobusos

Un home creua el carril lateral de la Gran Via de Barcelona, on es tallarà el trànsit per donar espai als vianants.
Un home creua el carril lateral de la Gran Via de Barcelona, on es tallarà el trànsit per donar espai als vianants.

Barcelona treballa des de fa setmanes en l’endemà de l'estat d'alarma per frenar el coronavirus, quan la ciutat comenci a recuperar el pols però les mesures de distanciament impedeixin l'ús massiu del transport públic. L'alcaldessa, Ada Colau, i les responsables de Mobilitat i Urbanisme, han presentat aquest dissabte el primer paquet de mesures urgents per evitar que la ciutadania recorri al cotxe privat com a alternativa i torni a pujar la contaminació, alhora, “garantir que es pugui moure en les millors condicions de seguretat possibles” durant el desconfinament i així minimitzar els contagis. La ciutat tallarà al trànsit part dels carrils laterals de dues de les principals artèries de la ciutat, la Gran Via i la Diagonal, habilitarà nous carrils bici i eixamplarà voreres.

En total, aquest primer paquet d'intervencions suposarà guanyar 12 quilòmetres de carrers per a vianants (30.000 metres quadrats), que requeriran una inversió de 4,4 milions d'euros. A més de les vies citades, s'accelerarà l'eixamplament de les voreres de la Via Laietana, que ja estava previst, però es farà amb “urbanisme tàctic”. Això és, no es realitzaran grans obres, sinó que valdrà una nova senyalització i pintura a la calçada. També s'accelerarà la conversió dels carrers Consell de Cent, Rocafort i Girona en eixos pacificats, i també amb intervencions provisionals.

Colau ha posat de relleu “l'anticipació a l'escenari de desconfinament, per no tornar a la contaminació d'abans però mantenint la mobilitat sostenible i segura”. La tinenta d'alcalde d'Urbanisme, Janet Sanz, s'ha referit a la “necessitat que la salut tingui espai a l'agenda urbana”, i a la pregunta de si les actuacions es convertiran en permanents ha assegurat que “han vingut per quedar-se”, matisant que cal veure si “són poden ser estructurals”. La regidora de Mobilitat, Rosa Alarcón, ha afirmat que es tracta de “preparar-se per no passar d'una crisi de salut a una altra d'ambiental”.

En el cas dels laterals citats, a la Diagonal es tallarà al trànsit el lateral mar entre Francesc Macià i passeig de Gràcia i el muntanya entre passeig de Gràcia i Marina. I a la Gran Via el tall serà en el costat mar de plaça d'Espanya a Tetuan. Sobre el per què d'aquestes dues vies, Sanz ha recordat que són dues de les principals per on entren vehicles a la ciutat.

Les mesures previstes també contemplen millorar 17 carrils bus (segregant-los o duplicant-los) i habilitar molt de pressa 21 quilòmetres de carrils bici en via de la ciutat per fomentar els desplaçaments amb bicicleta i sempre desplaçant el cotxe. En espais com la Via Augusta, Pau Claris, València o el tram que falta d'Indústria, se substituirà un carril de cotxes per bicicletes o mixt per a pedals i autobusos. A més s'habilitarà carril a la Gran Via entre plaça de la Universitat i passeig de Gràcia i es pintarà també carril a la plaça d'Espanya, enganxat a la vorera.

Durant les primeres setmanes de l'estat d'alarma, quan es van aplicar les mesures més restrictives, la mobilitat a la ciutat ha vist canvis insòlits: una caiguda del trànsit de fins al 80% i del transport públic del 95%. Però alhora, s'ha invertit la proporció dels desplaçaments que es realitzen en transport públic i en cotxe. Si abans de la crisi, una quarta part es feien amb cotxe, ara són un 34,4%. I si abans el transport públic copava el 37,3% dels desplaçaments, ara no arriben al 20%.

El transport públic ha deixat d'ingressar 30 milions al mes

La regidora de Mobilitat, Rosa Alarcón, s'ha referit a la preocupació pel finançament del transport públic i ha revelat que a la ciutat el sistema de metro i bus ha deixat d'ingressar 30 milions d'euros només pels títols que s'han deixat de comprar. Alarcón també s'ha mostrat esperançada que el Ministeri de Transport i la Generalitat habilitin protocols que permetin incrementar la capacitat de metros i busos però que continuïn sent "espais segurs".

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >