Selecciona Edició
Connecta’t

Barcelona aprova que els cotxes contaminants paguin més per aparcar

Colau tira endavant el seu primer pressupost per la via ordinària amb els vots d'ERC i JxCat

Un vigilant de parquímetre a Barcelona.
Un vigilant de parquímetre a Barcelona.

Que preparin la cartera els qui vulguin aparcar al carrer a Barcelona, a les àrees blava i verda, les que no són de residents a la zona. El ple de l'Ajuntament de Barcelona ha aprovat aquest divendres els preus públics de la nova ordenança d'aparcament regulat a la via pública, on la principal novetat són les tarifes variables en funció de les emissions dels vehicles. Així, estacionar costarà fins a 4,25 euros l'hora per als cotxes de fora de la ciutat i més contaminants, el preu més car d'un quadre tarifari on algunes tarifes arriben a doblar-se. Per contra, els cotxes amb etiqueta zero emissions no pagaran. Les noves tarifes d'aparcament entraran en vigor d'aquí a uns dies, quan les publiqui el Butlletí Oficial de la província de Barcelona.

L'ordenança s'ha aprovat amb els vots del govern de l'alcaldessa Ada Colau (comuns i PSC), i el suport d'ERC i Junts per Catalunya. Al mateix ple, la batllessa ha aconseguit aprovar els primers pressupostos per la via ordinària des que va arribar al poder: uns comptes que superen els 3.000 milions d'euros i que han tingut el màxim aval de la història de l'Ajuntament en democràcia, 33 regidors de 41.

Ha estat també amb el vistiplau dels republicans i els neoconvergents, a qui Colau ha agraït el seu suport en prendre la paraula de manera extraordinària i ha reiterat la idea que l'acord "obre una nova etapa" de diàleg. En aquest sentit, ha demanat que s'aprovin també els comptes de la Generalitat i l'Estat, "perquè els serveis bàsics estan al límit". En aquest sentit, el regidor de Pressupost, Jordi Martí, ha admès que "sense pressupostos a Catalunya i Espanya probablement [els comptes de Barcelona] no podran complir tot el que està previst".

Encarir el cost d'aparcar al carrer s'emmarca en el paquet de fiscalitat ambiental que ha emprès aquest any el govern de coalició i que busca posar-ho cada vegada més difícil als cotxes per circular per Barcelona. De fet, la idea era del 2016 però es va quedar en un calaix i no l'han rescatat fins a aconseguir governar un segon mandat.

L'augment del cost també afecta els veïns de Barcelona, que fins ara podien no pagar res si no tenien multes. Un indult que procedeix del mandat de l'exalcalde Xavier Trias que ara Colau elimina: els veïns tornaran a pagar un euro a la setmana a les places per a residents i ho faran també a l'agost. I els forans, a més de l'augment de la tarifa per hora, hauran de pagar també les hores de migdia, quan fins ara eren gratuïtes.

Respecte al pressupost, que si arriba als 3.033 milions d'euros és per una històrica pujada de taxes i impostos, el creixement és del 14,6% respecte al 2019. En global, les inversions són de 622 milions (164 més que l'any passat), dels quals 512 corresponen a l'Ajuntament i 109 a l'Institut Municipal d'Habitatge i a l'empresa municipal BSM (que gestiona els aparcaments, el Zoo o el Tibidabo, entre altres serveis).

I entre les inversions destaca el salt que fan les destinades a habitatge: passen de 73 milions d'euros el 2019 a 171 milions el 2020. Un augment, de més del doble, que es deu en part a 50 milions imposats per ERC i en part a les noves promocions que s'iniciaran durant l'any, després de finalitzar la tramitació de solars i adjudicacions de projectes i obres. Entre les inversions destaquen també els gairebé 49 milions destinats a acabar els túnels per soterrar la Gran Via al seu pas per Glòries o els 35 del pla de barris, centrat en els del Besòs, que busca reduir les desigualtats.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >