Selecciona Edició
Connecta’t

Els patinets implicats en accidents es van quadruplicar el 2019 a Barcelona

L'Ajuntament anuncia 20 nous radars per rebaixar l'excés de velocitat

Un agent de la Guàrdia Urbana amonesta un home amb patinet.
Un agent de la Guàrdia Urbana amonesta un home amb patinet.

La irrupció dels patinets elèctrics en la mobilitat urbana comença a tenir impacte en les estadístiques d'accidentalitat. Les xifres de sinistralitat de l'any passat a Barcelona indiquen que els vehicles de mobilitat personal amb motor (bàsicament patinets) implicats en sinistres gairebé es van quadruplicar, passant de 129 el 2018 a 490 el 2019. Van ser, sobretot, casos de xocs laterals i atropellaments. Tant el tinent d'alcalde de Seguretat, com la regidor de Mobilitat i l'intendent major de la Guàrdia Urbana han mostrat aquest dimarts la seva preocupació per les infraccions d'aquests vehicles, que van comportar 20.000 multes l'any passat: 6.546 per mala conducció i 13.441 per estacionament incorrecte, sobretot de vehicles d'empreses de sharing.

El responsable de Seguretat, Albert Batlle, ha admès que la presència dels patinets ha passat “de ser gairebé anecdòtica a tenir un increment exponencial” i ha revelat que l'Ajuntament està “pressionant la Direcció General de Trànsit perquè hi hagi una regulació bàsica que inclogui assegurança i elements de seguretat (com casc o reflectors), que s'adaptarà a les circumstàncies de Barcelona”. Al seu torn, la regidora de Mobilitat, Rosa Alarcón, ha instat els conductors de patinet, “més enllà del que obligui la normativa, a autoprotegir-se: és important conduir amb casc i assegurança”.

En global, l'any 2019 es va tancar amb 22 morts per accident de trànsit, un més que l'any anterior. En el cas de les víctimes mortals, 19 van ser homes i només tres dones, una xifra que el tinent d'alcalde de Seguretat, Albert Batlle, ha manifestat que “ens interpel·la i caldrà analitzar”. Dels morts, cinc van ser vianants (tres menys que el 2018), un ciclista (un conductor de Glovo), els motoristes morts van passar d'11 a 14, els conductors es van reduir de dos a una i va haver-hi una passatgera d'autobús morta.

Respecte als ferits en sinistres, van ser 11.832, una xifra molt semblant a la del 2018. Els ferits greus van baixar de 238 el 2018 a 202, amb una dada molt rellevant: el 91% dels ferits greus són de col·lectius vulnerables, és a dir, motoristes (66%), ciclistes o conductors de vehicles de mobilitat personal. Entre els accidentats, 367 van ser de conductors de motos de lloguer. Sobre les causes de la sinistralitat, les principals són les distraccions, com no respectar les distàncies i fer girs indeguts.

Un altre de les dades cridaneres de l'informe és que cada dia se sancionen 19 alcoholèmies de conductors, 5 tests de drogues i, atenció, 951 infraccions de velocitat. Per reduir la velocitat i evitar aquestes infraccions Alarcón ha anunciat que s'instal·laran 20 nous radars en vies ràpides, com Balmes, Gran Via, Urgell o Aragó. “No és una mesura recaptatòria, és de salut, per afavorir que no hi hagi tants sinistres a la ciutat”, ha defensat.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >