Selecciona Edició
Connecta’t

Tancat un aparcament subterrani al centre de Terrassa per risc d’esfondrament

L’Ajuntament restringeix la circulació en l’entorn després de diversos informes que alerten que la coberta no compleix els requisits de seguretat

Entrada de l'aparcament, tancat l'estiu passat.
Entrada de l'aparcament, tancat l'estiu passat.

L’Ajuntament de Terrassa ha clausurat un aparcament subterrani del centre de la ciutat i fins i tot ha prohibit la circulació exterior que hi passa per sobre després de diversos informes tècnics que alerten de les deficiències estructurals i que la coberta no compleix els requisits de seguretat. El Consistori ha aprovat l’emergència de les obres, que consisteixen principalment a apuntalar totes les instal·lacions, de gairebé 50 anys, i de les quals ara intenta recuperar la concessió. “Hi ha una coberta en risc de crisi i el perill era que caigués, per això vam haver de tancar l’aparcament”, resumeix la tinenta d’alcalde de Territori, Lluïsa Melgares.

L’aparcament –de tres pisos i situat sota el portal de Sant Roc, al costat de la Rambla– es va construir fa mig segle amb “un disseny llavors innovador, ja que té poques columnes”, explica Melgares. Arran dels advertiments de la mateixa concessionària, ASTASA, per la presència de fissures i altres deficiències, es va encarregar una revisió tècnica. En dos anys s’han acumulat una vintena d’informes de tècnics municipals, de la concessionària i de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), que han anat elevant progressivament la gravetat de l’estat de l’aparcament. Si el juliol del 2018 es va començar a reduir la circulació per l’interior, de dos carrils a un per alleugerir el pes, un any després l’Ajuntament el tancava definitivament i fins i tot impedia que se circulés per sobre de la coberta.

Els informes dels enginyers de la UPC conclouen que “la coberta està en una situació propera al seu límit resistent i que no verifica [compleix] els requisits de seguretat”. El problema és el poc marge de seguretat de l’estructura abans del seu possible esfondrament. Concretament, els tècnics van calcular el pes que resisteix la coberta amb trànsit o sense per sobre. Els resultats van reflectir que entre el pes que suporta amb camions circulant fins al pes que la portaria a cedir només hi ha un 12% de marge (39% sense trànsit), quan per norma hi hauria d’haver un 71%. En una altra de les inspeccions, els tècnics van detectar una fissura amb una amplada de gairebé un mil·límetre. “Aquesta amplada de fissura no és acceptable en situació de servei, quan l’obertura màxima permesa és de 0,3 mm”, resolen en el seu informe.

Marc Armengol, exregidor de Territori, apunta que, a banda de la coberta, el problema són els forjats corbats. “Es notava perquè, quan conduïes, el paviment feia ondulacions. Era evident que l’estructura tenia una deformació”. Melgares apunta que l’origen del problema és la construcció mateixa de l’aparcament (la falta de columnes), el desgast pel pas del temps i un terreny humit amb moltes filtracions.

Des dels primers informes s’han dut a terme diverses mesures correctores, com la col·locació d’uns 300 puntals, la substitució de camions d’escombraries per altres de més lleugers, la restricció progressiva de la circulació a l’interior i l’exterior i fins i tot s’ha arribat a prohibir que la cavalcada de Reis o la rua de Carnaval transitin per aquest carrer tan cèntric. Actualment fins i tot el carril bus de la Rambla s’ha desviat un metre per evitar qualsevol contacte amb la coberta de l’aparcament. Fins ara s’havien invertit uns 300.000 euros que va pagar l’empresa, segons explica Armengol. Però caldrà sumar-hi 400.000 euros més de les obres d’emergència actuals (la col·locació de més puntals, el reforçament de l’estructura a la superfície i el desviament del trànsit), que aquesta vegada assumirà l’Ajuntament perquè ha decidit recuperar la concessió per poder començar els treballs immediatament, però també, segons admet el Consistori, perquè era “una inversió d’enorme envergadura” per a l’empresa quan el contracte compleix el 2022.

La incògnita passa ara pel futur de l’espai. “No autoritzarem cap activitat fins que es reforci l’estructura, però el pas de persones no suposa cap risc”, asseguren des de l’Ajuntament. L’única cosa clara és l’exterior, ja que l’Ajuntament aprofitarà aquest contratemps per avançar en el projecte d’ampliar l’àrea per a vianants del centre i crear una zona de baixes emissions. Sobre l’interior, Melgares apunta que es plantegen diverses possibilitats com una plataforma de descàrrega de les mercaderies dels comerços del centre que ara aparquen a la zona per a vianants.

Reclamacions i indemnitzacions

El govern municipal ha hagut de passar dues vegades pel ple per recuperar la concessió, ja que la primera versió de l’acord preveia que l’Ajuntament i l’empresa desistissin de reclamacions judicials i d’indemnitzacions, cosa que no va agradar a l’oposició. “És la concessionària la que ha de pagar el cost pel mal disseny de l’edifici i el mal manteniment, no pot ser que al cap de 40 anys es deformi l’estructura”, afirma Armengol. El text es va refer arran d’un informe dels serveis jurídics, que recomanava no tancar la porta a demandes, ja que encara “queda pendent determinar les causes concretes d’aquesta situació de perill de l’estructura de la coberta de l’aparcament, el seu abast i efectes, així com el seu cost”.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >