Selecciona Edició
Connecta’t

Barcelona es blinda contra els cotxes més contaminants

La capital catalana estrena el 2 de gener la zona més gran de baixes emissions del sud d’Europa, 95 quilòmetres quadrats on no es podrà circular sense l’etiqueta ambiental de la DGT

Instal·lació de senyals indicadors de la zona de baixes emissions a la sortida de la Ronda de Dalt, a l'Hospitalet de Llobregat.
Instal·lació de senyals indicadors de la zona de baixes emissions a la sortida de la Ronda de Dalt, a l'Hospitalet de Llobregat.

Barcelona es blindarà a partir del dia 2 de gener als cotxes contaminants, vetant la circulació als que no tinguin l’etiqueta ambiental de la DGT (els més antics). La capital catalana posarà en marxa una de les zones més grans de baixes emissions (ZBE) de les gairebé 300 àrees restringides al trànsit que hi ha a Europa —i la més gran del sud—. La de Barcelona ocupa 20 vegades la mida de Madrid Central, encara que és menys restrictiva: a Madrid els cotxes amb etiqueta B o C només hi poden accedir si van a un pàrquing. Són 95 quilòmetres quadrats que comprenen Barcelona i parts d’uns altres quatre municipis. La ZBE és un dels projectes estrella de l’alcaldessa Ada Colau i busca millorar la salut de la població i reduir la contaminació. La pol·lució genera unes 10.000 morts prematures a Espanya, segons càlculs de l’Organització Mundial de la Salut. Els nivells de contaminants més alts es registren a Madrid i Barcelona, per això la Comissió Europea ha amenaçat Espanya amb una multa milionària si no es prenen mesures a les dues ciutats.

A Barcelona, la restricció té un ampli consens institucional: la va idear l’Ajuntament, la gestionarà l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB, que agrupa la capital i els 35 municipis del seu entorn) i té ple suport de la Generalitat. Però Colau ha hagut de fer concessions, flexibilitzant les restriccions, per aconseguir els vots de l’oposició amb què aprovar l’ordenança que regula el funcionament de la ZBE. El mateix Ajuntament admet que la zona no serà suficient per a la qualitat de l’aire i estudia altres mesures com un peatge urbà, mentre amplia la xarxa dels carrils bici i les superilles (zones tancades al trànsit dels no residents).

Fora de les institucions, els ecologistes i les entitats veïnals demanen endurir les restriccions i critiquen que el veto al cotxe contaminant fomentarà la renovació del parc en comptes de la seva reducció. Les patronals i les associacions del transport reclamen el contrari: suavitzar les restriccions i ajuts per als vehicles nous. La restricció, a més, arriba sense les inversions en infraestructures del transport promeses —com els carrils d’alta ocupació en els accessos— i entre advertències del RACC, el lobby automobilístic, que els trens de Rodalies no podran absorbir la demanda que es generarà. Les mateixes previsions que van fer amb Madrid Central i que no es van complir.

Aquestes són les claus de la ZBE.

Quina àrea comprèn? 95 quilòmetres quadrats. Engloba les ciutats de Barcelona (tret del polígon industrial de la Zona Franca i algun barri de muntanya), l’Hospitalet de Llobregat, Sant Adrià de Besòs i parts de Cornellà i Esplugues de Llobregat.

Quin és l’horari de les restriccions? De 7.00 a 20.00, els dies feiners.

Com se senyalitzarà? L’Ajuntament, l’AMB i el Servei Català de Trànsit han instal·lat cartells informatius a tots els accessos de la ciutat. A més, les Administracions porten setmanes amb una intensa campanya informativa.

Quins objectius persegueix? Reduir la contaminació i millorar la salut de la població. Les estimacions apunten a una reducció de 50.000 cotxes el primer any, un 2,8% menys de trànsit, i de fins a 125.000 vehicles en quatre anys. Pel que fa a les emissions, la previsió és fer disminuir un 15% les de diòxid de carboni i un 6% les de CO2 el 2021.

Qui afecta? Tots els vehicles que no tenen l’etiqueta ambiental de la DGT, encara que el primer any només s’aplicarà als turismes i les motocicletes. L’AMB assenyala que són entre un 14% i un 15% del parc circulant, a Barcelona i el seu entorn, uns 115.000 vehicles. En el cas dels turismes, els afectats són els de gasolina anteriors a l’any 2000 (norma Euro 3) i els dièsel anteriors al 2006 (Euro 4).

Cal portar l’etiqueta ambiental? No és necessari, encara que les autoritats ho recomanen per facilitar la feina a la Guàrdia Urbana.

Com es controlarà? El sistema de control per sancionar els infractors serà la lectura de les matrícules en els accessos i dins la ciutat amb 66 càmeres.

I si jubilo el cotxe antic? A les persones que donin de baixa els vehicles antics l’Administració els facilita la T-Verda, una targeta de transport per a totes les zones i viatges il·limitats durant tres anys. Ja ho han fet més de 5.600 persones.

Hi haurà multes? Fins al març només s’avisarà els infractors sobre les noves restriccions. . A partir de l’1 d'abril, es multarà amb 100 euros els vehicles lleugers sense l’etiqueta, i amb 200 euros en els episodis de contaminació o per als vehicles pesats. La sanció arribarà als 500 euros per als vehicles pesats durant un episodi de contaminació. Si es torna a detectar un infractor passats 90 minuts, se’l tornarà a multar.

Quins vehicles tenen un any de moratòria? Durant el primer any de la ZBE, no s’aplicaran les restriccions als vehicles professionals: furgonetes, camions, autobusos i autocars. La moratòria busca no castigar els que utilitzen el vehicle per treballar i donar temps per actualitzar les flotes. Colau ha eximit també els autònoms que ingressin menys de 8.000 euros anuals i necessitin el cotxe per treballar.

Quins vehicles estan exempts de la restricció? Encara que no tinguin l’etiqueta ambiental podran circular els d'emergències (cossos de seguretat, bombers, ambulàncies), els funeraris o mèdics, els vehicles de persones amb una mobilitat reduïda, els que transporten diners, les unitats mòbils de televisions i ràdios, els vehicles amb càmeres refrigerades alimentàries, i amb laboratori, les camionetes antigues que serveixen menjar (foodtrucks), les de firaires, les grues, les formigoneres, i els vehicles que són biblioteques. També estan exempts els turismes dels pacients que segueixen tractaments mèdics i/o que no poden utilitzar el transport públic (afectats per la sensibilitat química múltiple). S’hauran de registrar per poder circular.

Hi haurà permisos puntuals per circular? Sí. Malgrat la prohibició, qualsevol vehicle afectat per la restricció podrà circular 10 vegades a l’any, registrant-se al web zbe.barcelona. El permís costarà dos euros.

I els cotxes històrics? Només podran circular quan organitzin trobades, passejades o competicions en grup.

I si soc de fora de Barcelona? El criteri és el mateix: l’etiqueta ambiental. Si no se’n té, es podran sol·licitar els deu permisos anuals.

Hi puc accedir si vaig a un hotel? Qualsevol vehicle dels turistes s’haurà d’inscriure en un registre metropolità. Si, per matrícula, compleix els requisits tècnics, se’l donarà d’alta durant dos anys. Si no els compleix, podrà demanar —com tothom— 10 autoritzacions anuals, que li costaran cinc euros cadascuna. No hi ha excepcions diferents per als clients dels hotels o pensions.

Sense cotxe, com puc anar al centre de Barcelona? La capital catalana té una xarxa de transport públic amb set línies de metro, dues de tramvia, 124 línies d’autobús i rodalies, taxis, VTC i 400 estacions de bicicleta pública, el Bicing.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >

MÉS INFORMACIÓ