Selecciona Edició
Connecta’t

Barcelona demana que es retirin punts per circular amb cotxes contaminants a les zones de baixes emissions

La DGT descarta ara com ara la mesura perquè assegura que la reducció de punts només està prevista per a infraccions greus que poden provocar accidents

Diferents vehicles al centre de Barcelona, aquest dilluns.
Diferents vehicles al centre de Barcelona, aquest dilluns.

L'Ajuntament de Barcelona demana al Govern espanyol que la normativa de trànsit incorpori sancions relacionades amb delictes ambientals i de salut. I, en concret, que es puguin retirar punts als conductors reincidents que acumulin diverses sancions per circular amb un vehicle contaminant a la zona de baixes emissions (ZBE) que s'activarà l'1 de gener a Barcelona. "Demanarem a l'Estat que reguli què vol dir el delicte per temes ambientals i de salut, i fins i tot que es retirin punts si hi ha reincidència", ha assegurat aquest dilluns Eloi Badia, regidor d'Emergència Climàtica i Transició Ecològica de Barcelona, en una entrevista a TV3.

Badia ha apuntat que l'actual llei de trànsit preveu la possibilitat d'imposar sancions per temes ambientals i de salut, però el reglament encara no s'ha desplegat. El regidor es mostra optimista perquè assegura que les converses que ha mantingut amb la Direcció General de Trànsit (DGT) i amb el Govern espanyol són positives. "La dimensió que anar amb cotxe té un efecte sobre el medi ambient i la salut no la teníem desplegada, però ara l'Estat hi està interessat perquè cada vegada som més conscients que no només tenim accidents o infraccions de trànsit, sinó que també tenim aquests impactes sobre la salut", ha afirmat Badia.

Però la DGT assegura que no té coneixement de la proposta. "És la primera vegada que sento parlar del tema, no ens ha arribat cap proposta de l'Ajuntament de Barcelona", ha manifestat a aquest diari el seu director, Pere Navarro. El responsable de la DGT afegeix que històricament la pèrdua de punts "està reservada a infraccions greus i molt greus que tenen efectes en la seguretat viària i que poden provocar accidents". Malgrat tot, el Govern central sí que va arribar a plantejar-se, encara durant el mandat del PP, la possibilitat de treure punts per infraccions mediambientals. Així ho reflectia una resposta parlamentària al diputat de Junts per Catalunya Antoni Postius, del febrer del 2018, sobre les noves sancions d'aquest tipus que recollia l'avantprojecte de llei que ha de reformar la Llei de Trànsit del 2015. En la resposta, el Govern espanyol admetia que l'esborrany de l'avantprojecte de llei tipificava com a "infracció greu l'incompliment de les restriccions mediambientals. Fins i tot es preveia la possibilitat de detracció de punts per a aquest tipus d'infraccions". Però el text de l'avantprojecte, publicat pel Ministeri de l'Interior i pendent que l'Executiu l'enviï al Congrés per tramitar-lo, no recull aquesta possibilitat.

D'aquí a tres setmanes, quan s'engegui la zona de baixes emissions, només podran circular per la ciutat de Barcelona els vehicles que disposin de l'etiqueta ambiental de la DGT. Les administracions calculen que això suposarà reduir el trànsit en 50.000 cotxes. Les furgonetes, els camions i els autobusos tenen un any de moratòria. Llavors, la reducció podria arribar fins als 100.000 vehicles.

En el cas d'incompliment, l'Ajuntament imposarà sancions de 100 euros, però això serà a partir de l'1 d'abril. La corporació municipal va decidir reduir a la meitat l'import de la multa, que inicialment era de 200 euros, "per seguretat jurídica", ha justificat Badia. El regidor ha subratllat que aquesta sanció “no servirà per a tot el dia”, ja que si transcorreguts 90 minuts el conductor segueix a la ZBE, se'l tornarà a multar.

Excepcions

La varietat de casuístiques ha obligat a introduir nombrosos matisos en l'ordenança municipal que regularà la ZBE, que es presentarà aquest dimarts a la Comissió d'Ecologia de l'Ajuntament, com atorgar autoritzacions especials a les persones que estan en tractament mèdic de llarga durada o donar un caràcter d'excepcionalitat a vehicles singulars, com els vehicles de fira.

El regidor també s'ha manifestat a favor de la iniciativa de la DGT de facilitar a camions de gran tonatge i a autobusos que no disposen de targeta ambiental puguin col·locar un filtre especial que els ajudi a reduir emissions i els permeti, així, circular per la zona restringida. “Han d'acreditar que han millorat les emissions i llavors aconseguiran l'etiqueta”, ha apuntat Badia, que ha confirmat que la mesura “està parlada i tancada amb la DGT” i espera que ben aviat se'n facin públics els detalls.

Davant la crítica dels sectors ecologistes que temen que la ZBE es tradueixi en una renovació del parc de vehicles, però no en una reducció del trànsit, Badia ha subratllat que cal fer millores en el transport públic perquè sigui “més assequible i eficient”. El regidor ha considerat que “el repte més important” és el transport interurbà, tot i que ha afegit que aquest encara té capacitat per absorbir nous usuaris.

Badia ha tornat a admetre aquest dilluns que la ZBE no posarà fi als problemes de contaminació que pateix Barcelona. Ja ho va admetre fa gairebé un mes una altra regidora, Janet Sanz, en una conferència sobre contaminació. Per aquest motiu, l'Ajuntament i la Generalitat treballen en mesures paral·leles com la col·locació d'un peatge urbà o aparcaments dissuasius fora de la capital per evitar l'entrada de vehicles de municipis mal connectats per transport públic.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >

MÉS INFORMACIÓ