Selecciona Edició
Connecta’t

Les protestes per la sentència del procés sumeixen Renfe en el segon pitjor mes de la seva història

Uns 80 problemes greus, el 61% vinculats a les manifestacions, incideixen en el servei ferroviari des del 14 d'octubre

Operaris reparant el tram entre Vimbodí i Vinaixa, afectat pel temporal, divendres.
Operaris reparant el tram entre Vimbodí i Vinaixa, afectat pel temporal, divendres.

L’octubre de 2019 passarà a la història, de moment, com el segon mes amb més incidències greus en la història moderna de la xarxa d’Adif i Renfe a Catalunya. Als problemes habituals en la infraestructura, s’hi van sumar el fort temporal que va afectar Catalunya l’última setmana d’octubre i, sobretot, les protestes derivades de la sentència del procés que van generar un continu d’afectacions el mes que va seguir el 14 d’octubre, quan es van intensificar. En les cinc setmanes següents es van produir 80 incidències greus, segons dades obtingudes pel PAÍS. Unes 50 (el 61%) van ser provocades per les protestes.

“Ha estat un mes molt complicat a causa de les protestes que han afectat la infraestructura. Estem molt preocupats per les accions vandàliques que han pogut afectar la seguretat de les persones i la voluntat dels passatgers d’arribar a temps a les seves destinacions”, afirma Antonio Carmona, portaveu de Renfe a Catalunya. Des del seu punt de vista, si es té en compte el mes sencer, “és el pitjor mes en nombre d’incidències des de la crisi de Bellvitge”.

Carmona es refereix als problemes que va patir tota la xarxa ferroviària catalana a finals de 2007, quan es treballava a contrarellotge perquè l’AVE arribés a Barcelona. Aquelles tasques per construir el túnel de la línia d’alta velocitat fins a l’estació de Sants van provocar problemes estructurals a l’entrada de la ciutat que van obligar a tallar línies de Rodalies durant setmanes, però també una de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). En total, cada dia mentre va durar l’afectació més de 80.000 passatgers van patir aquell problema, que va obligar a activar un servei alternatiu de llançadores d’autobús.

Renfe no té comptabilitzats ni el nombre de trens ni el de possibles passatgers afectats pels problemes que ha patit la xarxa de Rodalies, de mitjana i llarga distància i de l’AVE durant l’últim mes. Isidre Gavin, secretari d’Infraestructures de la Generalitat, admet que s’ha complicat per “la situació políticament i socialment molt complicada”, encara que posa l’accent en un altre tipus de problemes: els habituals de la xarxa, els atropellaments que s’han registrat en aquest període, o l’últim capítol de gota freda —també denominat DANA de finals d’octubre, que continua afectant la xarxa: continua tallat el tram entre Lleida i l’Espluga de Francolí, al qual es dona servei alternatiu amb autocar.

Des de la Plataforma pel Transport Públic (PTP), el seu coordinador tècnic, Daniel Pi, atribueix també part dels problemes a les protestes, i critica que aquestes, malgrat considerar-les legítimes, estan provocant “problemes molt greus de seguretat”. Però també suma a aquest context el dels dèficits d’inversió acumulats. De fet, afirma, després de molts anys de no fer res s’estan començant a fer coses i això provoca un primer efecte, que sempre és negatiu. Es refereix, per exemple, als canvis de sistemes de seguretat que estan instal·lant als túnels que uneixen les estacions de Sants amb la de Passeig de Gràcia i la de Catalunya, dues artèries principals per al sistema ferroviari de Barcelona. “Permetran més trens i amb més seguretat, però de moment substituir-los està afectant el servei”, explica Pi.

La Generalitat, que és titular del servei de curta i mitjana distància, ha renunciat a sancionar l’operador pels problemes que sorgeixin per l’estat de la infraestructura. “No podem gestionar el servei perquè l’Estat encara no ha subscrit amb la Generalitat el contracte de servei, de manera que el proveïdor [RENFE] no ha de respondre als nostres requeriments”, explica Gavín. La Generalitat vol fer un replantejament a fons de la transferència de competències que es va firmar durant el Govern socialista de José Luis Rodríguez Zapatero.

30 milions en obres per desperfectes arran del temporal

Adif va informar aquest dissabte que treballa “intensament” en la reposició de les infraestructures i instal·lacions ferroviàries fetes malbé durant el temporal d’octubre entre Lleida i Barcelona. El Ministeri de Foment explica que s’han detectat més de 70 punts fets malbé, dels quals gairebé un 30% presenta “danys de nivell alt o molt alt” i Adif ha estimat provisionalment en gairebé 30 milions d’euros l’import de les reparacions. Aquesta estimació “s’anirà definint així que avancin els treballs i s’avaluïn de forma detallada els danys”, i entre les principals afectacions destaquen “l’enfonsament de la plataforma en diversos punts, danys en talussos i terraplens i despreniments en trinxeres”. A més a més, s’està preparant l’hissat d’un tren de mercaderies a Vinaixa.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >

A EL PAÍS, desenes de periodistes treballen per portar-te la informació més rigorosa i complir amb la seva missió de servei públic. Si vols donar suport al nostre periodisme i tenir-hi accés il·limitat, ho pots fer aquí per 1 € el primer mes i 10 € a partir del mes següent, sense compromís de permanència.

Suscríbete