Selecciona Edició
Connecta’t

L’autopista AP-7 a Girona, banc de proves del vehicle autònom

Un projecte europeu amb la participació d'Abertis assaja com es comunicaran els cotxes i la carretera

Proves per adaptar l'autopista AP-7 als cotxes autònoms.
Proves per adaptar l'autopista AP-7 als cotxes autònoms.

El tram gratuït de l'AP-7 a Girona, situat entre les sortides de Vilademuls i Girona Sud, és des d'aquest dijous i fins diumenge l'escenari escollit per provar com conviuran a les carreteres del futur els vehicles convencionals i els que funcionaran sense conductor. La iniciativa forma part del projecte europeu Inframix, en què participen 11 empreses i institucions del sector automobilístic. Tres models diferents de cotxe circularan –encara amb conductor– per un tram de 20 quilòmetres. L'objectiu és estudiar la comunicació entre els vehicles i la carretera, tots dos equipats amb sensors i antenes de comunicació. Aquest diàleg serà clau perquè els cotxes arribin a moure's sols per les vies sense riscos.

"Per poder portar-ho a la pràctica, en aquest tram de l'AP-7 on es fan les proves s'hi han hagut d'instal·lar tecnologies de detecció –per exemple de volum de trànsit– com sensors i antenes de comunicació G5", ha explicat el director d'Innovació d'Autopistes del Grup Abertis, Xavi Serra. G5 no és la tecnologia mòbil 5G, sinó un sistema de connexió a Internet basat en Wi-Fi. Abertis, una de les empreses que participa en el projecte europeu, és la concessionària de l'AP-7 entre França i Alacant.

Una de les proves estudia destinar un carril exclusivament als vehicles autònoms.
Una de les proves estudia destinar un carril exclusivament als vehicles autònoms.

L'objectiu principal del projecte és, segons els seus promotors, "dissenyar, actualitzar, adaptar i provar models d'autopistes capaces de gestionar el període de transició entre vehicles i convertir-se en la base per als sistemes de transport automatitzat del futur". Inframix situa en el seu epicentre la recerca de solucions d'elements físics i digitals per instal·lar a les infraestructures vials. 

Les proves que s'han fet a Girona es basen en tres escenaris de trànsit crucials en funció de la importància per a l'eficiència i seguretat: assignació dinàmica de carril, obres a l'autopista i embussos. La idea és monitorar el cotxe i veure com reacciona a les indicacions que la carretera li dona davant de cada escenari.  

A l'escenari d'assignació dinàmica de carril l'objectiu és decidir, en un moment determinat, si obrir un carril dedicat només a vehicles autònoms i deixar la resta als convencionals millorarà el trànsit. En aquesta prova es té en compte la senyalització de la divisió de carrils a través dels panells digitals, la pintura del carril i el que es veurà a la pantalla o la tablet del vehicle. A l'escenari d'obres a l'autopista, l'objectiu és observar els avisos dels senyals de l'autopista i de la pantalla interior del cotxe. L'escenari d'embussos preveu un estudi a temps real de la regulació del límit de velocitat dels vehicles per evitar-los.

El projecte europeu està pensat principalment per a autopistes, però els resultats també podrien transferir-se a carreteres urbanes. A partir dels resultats obtinguts en les proves realitzades a l'AP-7 a Girona s'adaptaran canvis en les proves que R+D INFRAMIX té previst fer a l'octubre a Àustria.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >