Selecciona Edició
Connecta’t

El vehicle compartit arriba a les persones amb mobilitat reduïda

L'Ajuntament de Barcelona sancionarà, per operar sense autorització, l'empresa que ofereix el servei

El nou servei de 'sharing' de Barcelona.

Bicicletes, motos, patinets... A la variada oferta de lloguer de vehicles elèctrics que hi ha als carrers de Barcelona s'hi ha sumat aquest estiu l'escúter per a persones amb mobilitat reduïda. L'empresa Looper va posar en marxa al juliol un servei d'ús compartit (sharing) d'aquests vehicles de quatre rodes, una cadira, recolzabraços i dues cistelles, d'ús habitual entre la gent gran. L'Ajuntament informa que la companyia serà sancionada perquè no té autorització per operar.

Looper ja està donant servei amb 35 unitats. L'empresa assegura que només opera als districtes de l'Eixample i Sarrià-Sant Gervasi, tot i que aquest dijous, al mapa de localització de vehicles que ofereix el web de Looper, part de les nitats eren en altres districtes, com Ciutat Vella, Gràcia i Sants-Montjuïc. Fins a l'1 de setembre l'ús és gratuït. L'escúter es lloga allà on l'ha aparcat l'anterior client, tal com treballen la majoria de companyies de sharing. La diferència és que els vehicles de Looper no necessiten reserva prèvia, s'activen directament amb una targeta electrònica que la companyia prèviament ha enviat al domicili de l'usuari registrat. Looper explica que aquest sistema es deu al fet que les persones de la tercera edat tenen més dificultats per fer servir les noves tecnologies.

El web de Looper especifica que aquests vehicles han de circular per la vorera, també subratlla que s'han d'aparcar segons la normativa. La seva velocitat màxima és de 6 quilòmetres per hora i té una autonomia màxima de 18 quilòmetres. Un portaveu de la companyia explica que només estan fent “una prova pilot”, i afegeix que mantenen converses amb l'Ajuntament: “Nosaltres no som una empresa de patinets, som una empresa amb una voluntat de servei social, assistim gent que no pot sortir al carrer”. Looper vol cobrar pel servei, una tarifa per minut, tot i que encara no especifica quin serà el cost. La companyia, creada per petits accionistes de la ciutat, assegura que és el primer servei al món d'aquest tipus.

“Prova pilot”

El ple de l'Ajuntament va aprovar al juliol la normativa que regula el sector de les bicicletes, ciclomotors i motocicletes elèctriques d'ús compartit. Barcelona continua sense tenir una norma que ordeni les llicències de patinets i plataformes elèctriques de lloguer, els anomenats vehicles de mobilitat personal. La normativa tampoc inclou la regulació per als escúters de quatre rodes com els de Looper. El govern municipal preveu presentar aquest setembre un primer esborrany de la reglamentació per als patinets d'ús compartit.

La regidora de Mobilitat, Rosa Alarcón, va anunciar el 16 d'agost que aplicarien més pressió sobre dues empreses de patinets que estan operant sense autorització. Una d'aquestes, Reby, va iniciar la seva activitat a Barcelona al febrer, també justificant que es tractava d'una prova pilot. L'Ajuntament va anunciar que Reby seria sancionada. Cada vehicle operatiu sense llicència pot suposar una multa de 100 euros. Alarcón va assegurar que hi ha unes 25 empreses de patinets que volen operar a la capital catalana, i que estan esperant que entri en vigor la normativa municipal.

El sector dels vehicles elèctrics d'ús compartit creix com l'escuma: el ple de l'Ajuntament va aprovar al juliol augmentar en 2.650 el nombre de llicències de bicicletes d'ús compartit –actualment n'hi ha 1.500–, a més de concedir 4.639 noves llicències per a motos elèctriques de sharing, respecte a les 2.325 actuals. Cada llicència requereix el pagament d'un impost municipal anual de 71,51 euros.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >