Selecciona Edició
Connecta’t

Foment demana un pla de xoc de 10.000 milions per acabar “infraestructures estratègiques”

La patronal catalana xifra el dèficit inversor en els últims 10 anys en inversions catalanes en 28.000 milions d'euros

Obres sense acabar a la B40.
Obres sense acabar a la B40.

La patronal Foment del Treball ha reclamat aquest dilluns un esforç a totes les administracions per acabar les infraestructures més estratègiques per a Catalunya que encara estan encallades. Foment demana un pla de xoc de 10.000 milions d'euros per al període 2019-2023, és a dir, 2.000 milions anuals, per acabar infraestructures com el corredor mediterrani, Rodalies de Catalunya, l'anomenat quart cinturó (la carretera B-40) entre Abrera i Terrassa, i la finalització de la línia 9 de metro. La patronal que presideix Josep Sánchez Llibre xifra en 28.000 milions d'euros el dèficit inversor en infraestructures a Catalunya en els últims 10 anys.

El registre CAT-100 que ha presentat Foment és el catàleg de les 100 infraestructures bàsiques pendents d'executar a Catalunya. La patronal considera que el balanç dels últims quatre anys en aquest àmbit ha estat "decebedor", i alerta del risc que l'economia catalana perdi competitivitat. "És urgent i imprescindible una inversió anual de 2.000 milions d'euros per al període 2019-2023, per corregir el retard d'obres fonamentals i evitar la pèrdua del dinamisme i la competitivitat de l'economia catalana i espanyola", assenyala la patronal en un comunicat.

Per començar a revertir el dèficit, Foment recomana que es destini el 2,2% del PIB català a licitació d'obres, que es tradueix en uns 5.000 milions d'euros anuals per al conjunt de les administracions. Foment destaca que la licitació d'obres tot just ha mostrat signes de recuperació des de la crisi. El 2008, les administracions (central, autonòmica i local) van licitar obres per valor de més de 8.000 milions d'euros. Deu anys després, no arriben als 1.700 milions. 

Les inversions més importants, segons Foment, són competència de les tres administracions. En el cas del Ministeri de Foment, la patronal demana que es prioritzi el sistema de Rodalies, inclosa la llançadora a l'aeroport del Prat, que encara està en obres, i l'estació de la Sagrera, un projecte en construcció des del gener del 2018, després que les obres estiguessin paralitzades tres anys. També inclou en la llista el desdoblament de línies. La patronal destaca la baixa execució pressupostària a la xarxa de Rodalies. 

El corredor mediterrani, una altra de les grans obres que es dilaten en el temps, és també una prioritat segons Foment. Entre les actuacions que estan paralitzades o en obres hi figura l'accés ferroviari al port de Barcelona, un projecte que s'ha hagut de replantejar per problemes tècnics. 

Entre les que són competència de la Generalitat, Foment destaca la prioritat en les inversions en la xarxa de metro, especialment la finalització de la línia 9, amb les obres paralitzades i pendents d'un crèdit del Banc Europeu d'Inversions. També destaca les millores pendents a la C-17, la C-58 i la C-32. 

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >