Selecciona Edició
Connecta’t

Cabify intensifica el seu desafiament a les administracions catalanes

La Generalitat podria multar amb 54.000 euros a la plataforma per presumptes incompliments de la llei que obliga a demanar el servei amb 15 minuts d'antelació

Un usuari de Cabify al costat d'un taxi, a Barcelona.
Un usuari de Cabify al costat d'un taxi, a Barcelona.

Cabify va directe cap a un xoc amb les administracions catalanes. La Generalitat podria multar amb fins a 54.000 euros la plataforma de lloguer de cotxes amb conductor per presumptes incompliments de la llei que obliga a demanar el servei amb 15 minuts d'antelació. Cabify diu que compleix i recorrerà, però en breu haurà d'adaptar-se a la normativa de l'àrea metropolitana de Barcelona que fixa un interval d'una hora.

Catalunya és termòmetre i laboratori de l'exacerbada pugna entre els serveis de transport concertat de viatgers (coneguts per les sigles VTC) i les poderoses organitzacions de taxis. La disputa va derivar en vagues i protestes el gener passat, després que el Govern cedís a comunitats autònomes i ajuntaments la potestat de regular les plataformes online, que han revolucionat el transport urbà al món.

Cabify es mou en una zona grisa des que el març passat va tornar a Barcelona després de marxar al gener, amb Uber, en considerar que la llei catalana sobre VTC feia impossible la seva activitat. L'empresa madrilenya mira d'esquivar les restriccions de la Generalitat en operar com agència de transport (a través d'una altra companyia) i no com a intermediària entre clients i propietaris de cotxes. En acceptar les condicions, al client se li notifica que només haurà d'esperar 15 minuts la primera vegada que demani un cotxe, en interpretar Cabify que la llei no és vàlida en la resta de viatges.

No obstant això, en algun cas aquests límits no es respecten. Recentment EL PAÍS va poder comprovar com un primer servei trigava 12 minuts i, segons el conductor, hagués trigat menys d'estar més a prop. El xofer, de 49 anys i que declina donar el seu nom, ja treballava per Cabify abans de les protestes del gener. Cobra un sou fix més variables, lamenta que hi ha “més demanda que oferta” i assegura que cada dia és assetjat per taxistes. Diu que el dia abans, li van fer malbé la porta del cotxe amb una pistola de balins.

Fonts del Departament de Territori i Sostenibilitat adverteixen que Cabify haurà d'adaptar-se a la normativa i que seran fermes en la seva aplicació. Encara que eviten especular, recorden que si, per exemple, una empresa d'autobusos incompleix la llei se li pot rescindir el contracte que li permet oferir el servei.

Els taxistes: “Estem tranquils”

“Estem tranquils”, diu Alberto Tito Álvarez, coordinador de la plataforma Elite Taxi, en celebrar la normativa de l'Àrea Metropolitana de Barcelona, que fixa 60 minuts de precontractació a les VTC. Sosté que les administracions “han de posar ordre” perquè les plataformes “no són taxis” i assegura que incompleixen la llei. “Que no facin la nostra feina”, diu, però condemna qualsevol violència contra conductors de VTC. No obstant això, els taxis de Barcelona han decidit imitar un dels avantatges d'Uber i Cabify: des de principis d'aquest mes ofereixen, a través d'aplicacions, preu tancat de viatge. La pressió del col·lectiu de taxistes va ser imprescindible perquè el Govern català modifiqués els seus plantejaments originals per regular el sector de les VTC, fins a condicionar la seva operativa amb un límit de temps que li fes perdre agilitat.

La Generalitat va notificar a la fi de maig a Cabify l'obertura de 54 expedients (cadascun pot derivar en multes de fins a 1.000 euros) relacionats amb presumptes incompliments de l'interval de 15 minuts que ha d'esperar el client des que sol·licita un cotxe fins que arriba. Cinquanta dels expedients són per inspeccions efectuades entre el 7 i el 10 de març, després d'anunciar Cabify la seva tornada a Barcelona, per la qual cosa són una radiografia molt incompleta dels tres mesos que porta a la capital catalana.

“El nostre model de negoci com a empresa de transport s'ajusta a la normativa autonòmica i recorrerem qualsevol sanció”, responen des de Cabify, que va tornar a Barcelona amb 300 vehicles i té més de 250.000 usuaris. Fonts de la companyia eviten valorar si l'objectiu de recórrer contra la llei és que la disputa acabi passant de tribunals ordinaris al Tribunal Constitucional perquè senti càtedra i acabi blindant el seu model de negoci.

També defugen valorar la normativa sobre VTC de l'AMB, que fixa una precontractació de 60 minuts dels cotxes en els seus 36 municipis, un enduriment de les condicions tal com reclamava el col·lectiu dels taxistes. El reglament va ser aprovat a la fi de maig i entrarà en vigor un mes desp´rés que s'hagi publicat en el Diari Oficial de la Generalitat. Dona competències a l'Institut Metropolità del Taxi per fer complir la norma i és l'arma sancionadora de l'AMB. Vulnerar la precontractació pot implicar multes de fins a 1.400 euros.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >

MÉS INFORMACIÓ