Selecciona Edició
Connecta’t

La patronal de VTC reclamarà 1.100 milions a la Generalitat si els restringeix l’activitat

Les empreses de cotxes amb conductor lamenten que el Govern cedeixi al "xantatge violent" dels taxistes

El president d'Unauto-VTC, Eduardo Martín.
El president d'Unauto-VTC, Eduardo Martín.

La patronal de les empreses que operen amb llicències de cotxe amb conductor, Unauto-VTC, ha sortit aquest dijous al pas davant de les negociacions que mantenen el sector del taxi i la Generalitat per regular la gestió de les llicències VTC. El nou reglament preveu l'obligació que per obtenir serveis d'empreses com Uber o Cabify calgui precontractar-los amb hores d'antelació. El president d'Unauto, Eduardo Martín, ha considerat que aquesta mesura "pràcticament significa la desaparició del sector", basat en la immediatesa de les aplicacions de mòbil, i ha avisat la Generalitat que si canvia la norma haurà d'assumir les indemnitzacions, que a Catalunya, segons els càlculs de la patronal, arriben als 1.100 milions d'euros.

La intervenció dels responsables de les empreses que gestionen llicències VTC ha estat marcada per l'escrache que un grup d'uns 20 taxistes han fet a les portes del Col·legi de Periodistes de Barcelona, lloc escollit per Unauto per a la roda de premsa. A la sortida, els taxistes han increpat Martín i el president d'Unauto a Catalunya, Josep Maria Goñi, que han hagut d'entrar en un hotel que hi havia a prop. "Aquests tios són un perill públic", ha dit Goñi en la roda de premsa, i ha lamentat que l'Administració cedeixi davant del "xantatge violent" d'un sector dels taxistes. "És extremadament perillós donar la imatge que pots aconseguir el que vulguis si generes caos a la ciutat", ha afegit.

El conflicte entre els taxistes i les empreses que gestionen llicències VTC ve de lluny, però va tenir el seu punt àlgid en els mesos de juliol i agost del 2018. Llavors, els taxistes de Madrid i Barcelona van col·lapsar les principals vies d'aquestes ciutats i van aconseguir que el Ministeri de Foment aprovés un reial decret que traspassa a les comunitats autònomes les competències sobre la gestió de les llicències VTC. Des de llavors, els taxistes, la Generalitat i l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), ens que serà habilitat per gestionar les llicències, han mantingut diverses reunions per consensuar un reglament d'explotació de les VTC. La proposta dels taxistes, que la Generalitat estudia implantar, és obligar a precontractar amb diverses hores d'antelació els serveis d'aquests transports. També demanen que després de cada carrera el cotxe estigui obligat a tornar a la base. El sector ha avisat que si no es compleixen les demandes es convocarà una vaga durant el Mobile World Congress.

Martín ha recordat que el decret aprovat pel Govern central estableix una moratòria de quatre anys en què no es pot variar la forma en què treballen les empreses, i ha avisat la Generalitat que ja hi ha més de 1.400 reclamacions contra aquest decret, i que si la Generalitat canvia la normativa serà la que haurà d'assumir les indemnitzacions, que superen els 1.100 milions d'euros. "La responsabilitat compensatòria recau en el Govern que regula", ha dit el president d'Unauto.

La patronal ha lamentat que la negociació "amenaci" els més de 3.000 treballadors i autònoms que el sector té a Catalunya. "Volem que aquesta decisió que sembla que ha pres la Generalitat es reconsideri. Regular ara sense saber com quedarà la llei marc no té cap sentit. És un xantatge violent que l'única cosa que pretén és exterminar la competència", ha dit Goñi.

Les empreses consideren que cal un marc regulatori renovat i adaptat al territori, i defensen que hi hagi competència en l'àmbit del transport. "Si alguns taxis s'han renovat ho han fet per la competència de les VTC", ha assegurat Martín. La patronal considera que l'única normativa territorial acceptable és la que se centri en les competències que atorga el reial decret, i que només reguli en matèria de transport o de pol·lució. "No acceptarem cap mesura que impliqui precontratació amb antelació", ha afirmat Martín.

Paral·lelament, empreses com Cabify i Uber estan estudiant portar el decret al Tribunal Constitucional. "Haurem de posar damunt de la taula tots els recursos jurídics possibles. També hem trobat una escletxa per portar al Constitucional el reglament que prepara la Generalitat", ha assegurat Goñi. 

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >