Selecciona Edició
Connecta’t

Les coses (i les persones) es bellugaran poc

El quart cinturó, que unirà el Vallès i el Penedès, serà una de les excepcions a unes obres viàries (xarxa de Rodalies, L9 del metro...) de les quals potser es veuran resultats entre 2020 i 2021

Les obres de la plaça de les Glòries, a Barcelona.
Les obres de la plaça de les Glòries, a Barcelona.

El 2019 arrencarà a Catalunya amb una llista d’assignatures pendents en mobilitat. La xarxa de Rodalies transporta 400.000 usuaris cada dia i és un maldecap recurrent per als viatgers i els gestors del servei. A finals de novembre, la mort d’un passatger i les 40 persones ferides pel descarrilament d’un tren de la línia R4 a Vacarisses van posar al descobert el precari manteniment que pateixen molts trams de la xarxa. El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, denuncia un dèficit d’inversions “crònic i clamorós” per part del Ministeri de Foment, i des del seu departament s’han ressuscitat les demandes per assumir la competència plena de Rodalies, petició que suposa recuperar el discurs de l’exconseller Lluís Recoder del 2011. Des de llavors, la situació no ha fet cap pas endavant. Encara en matèria ferroviària, el 2019 hauria de servir per impulsar el soterrament de les vies de tren a Montcada i Reixac. La redacció de l’estudi informatiu hauria d’estar llesta a l’octubre per començar les obres a primers del 2020.

El tram final del 2018 sí que ha portat novetats a les carreteres. Foment ha autoritzat la licitació de les obres al tram Tordera-Maçanet de la Selva de la N-II i ha avançat que en els propers mesos hi ha d’haver “un ritme d’execució adequat” en els treballs per allargar l’autovia A-27 de Valls a Montblanc. El quart cinturó, que ha d’agilitzar la connexió entre el Penedès i el Vallès Oriental, veurà com el 2019 es desencalla el tram entre Olesa i Viladecavalls. Les obres ja han començat i provocaran, durant vuit mesos, afectacions al trànsit que circula per la C-16.

 

Un dels interrogants a resoldre el 2019 és la gestió de la fi de les concessions dels peatges de les autopistes. La Generalitat aposta pel model de la vinyeta. Al govern del PP no li agradava la proposta de pagament universal, però el PSOE la podria estudiar.

 

A l’aeroport del Prat, la perforadora que ha de portar el tren directe des de Sants a la T1 ja ha enllestit el túnel. És un primer pas, però caldrà seguir treballant a tota màquina per complir el termini que fixa l’acabament de l’obra pel 2021.

 

A la ciutat de Barcelona, els quatre grans focus en infraestructures són l’estació de la Sagrera, la inacabada línia 9 del metro, les obres (sobre i sota terra) de la plaça de les Glòries i l’eternament pendent unió dels dos tramvies per la Diagonal. Després de gairebé quatre anys aturades (en part per la causa judicial), les obres de la Sagrera es van reprendre el gener passat, amb el PP al govern. Els treballs, amb una inversió de 841 milions d’euros, van a bon ritme, però l’executiu socialista ha admès que la previsió del govern del PP d’acabar-los el 2020 va ser massa optimista.

 

Pel que fa a la L9, de la qual falta completar el tram central entre la Sagrera i Zona Universitària, les obres fa deu anys que estan aturades. Ara estan pendents que la Generalitat redacti un pla de finançament que permetria al Banc Europeu d’Inversions (BEI) donar el vistiplau a 740 milions de crèdit. L’últim calendari de Territori assegura que la línia s’acabarà el 2025.

 

També entre vies, el 2018 ha suposat un nou fracàs en la unió dels tramvies per la Diagonal. L’enrocament d’ERC a l’Ajuntament, on no va voler donar suport al projecte tot i dur-lo al programa, va fer que el partidisme tornés a aturar una obra que demanen ajuntaments i entitats de tota l’àrea metropolitana. Els comuns podrien reprendre-la si repetissin al govern.

 

I per obra de les que fan les delícies dels jubilats, la plaça de les Glòries, que a la superfície ja pren forma per inaugurar-se abans de les eleccions. Mentrestant, l’alcaldessa Ada Colau va aturar les obres per soterrar la Gran Via per endarreriments, sobrecostos i sospites de vinculació amb el cas 3%. Van estar un any aturades i es van reprendre el març passat. La idea: obrir a principis del 2021.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >