Selecciona Edició
Connecta’t

Les bicis no podran circular per les voreres de l’Eixample a partir de l’1 de gener

Es prohibeix l'ús d'aquest vehicle per espais per a vianants d'entre 3 i 4,75 metres

Un ciclista per una vorera a l'Eixample.
Un ciclista per una vorera a l'Eixample.

Les bicicletes no podran circular per les voreres d'entre 3 i 4,75 metres de Barcelona a partir del pròxim dia 1 de gener, quan finalitza la moratòria de l'Ajuntament, i només podran fer-ho per les de més de cinc metres. El director de Serveis de Mobilitat del consistori barceloní, Adrià Gomila, ha explicat aquest dissabte que amb la nova ordenança municipal "hi haurà restriccions" i les bicicletes podran circular únicament pels itineraris marcats, amb la qual cosa "circular per les voreres passarà a ser l'excepció". Aquest fet comportarà que per la majoria dels carrers de la trama Cerdà no puguin transitar les bicis a partir de gener.

La mesura arriba després que s'hagi renovat i estès la xarxa de carrils per a aquests vehicles, que suma més de 200 quilòmetres, remarca l'Ajuntament. Per a Gomila, "la ciutat ofereix avui infraestructura suficient per que els ciclistes no necessitin utilitzar els espais destinats als vianants". L'Ajuntament recorda, en aquest sentit, que "prop del 90 per cent de la població ja disposa d'un carril bici a menys de 300 metres de casa seva".

Adrià Gomila, d'una altra banda, ha explicat que l'ordenança contempla excepcions, ja que les bicicletes podran seguir circulant per les voreres de 4,75 metres d'ample entre les 22.00 hores de la nit i les 07.00 del matí. A més, si condueixen menors de 12 anys, aquests o els seus acompanyants podran seguir utilitzant les voreres.

Amb aquesta normativa, el consistori busca "evitar els conflictes" perquè, segons l'opinió de Gomila, quan augmenta molt l'ús de la bicicleta, aquestes solen circular per les voreres, pel que és necessari restringir aquests llocs.

Quant a les sancions, el director de Serveis de Mobilitat ha avançat que aniran de lleus a greus i oscil·laran entre els 100 i els 500 euros, en funció de la temeritat de la circulació, i es podran reduir a la meitat si el pagament és ràpid. Durant els primers dies d'entrada en vigor del canvi de normativa, la Guàrdia Urbana avisarà els usuaris però no els sancionarà, "excepte en les conductes més greus". D'igual manera, durant aquest període es reforçarà la campanya informativa als ciutadans i a partir del dia 7 tornaran a incorporar-se una vintena d'informadors al carrer, situats en els punts més sensibles. Passat "un breu temps d'adaptació", durant el mateix mes de gener s'iniciaran les denúncies.

Al novembre de l'any 2015, l'Ajuntament va aprovar la mesura de govern Estratègia de la bicicleta per Barcelona amb l'objectiu de recollir una sèrie de propostes i actuacions per desenvolupar la mobilitat en aquest mitjà de transport. En aquell moment havia uns 116 quilòmetres de carril bicicleta a la ciutat i actualment "ja se superen els 200 quilòmetres d'infraestructura ciclista, mentre continuen les obres en actuació".

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >

MÉS INFORMACIÓ