Selecciona Edició
Connecta’t

El forat negre d’Europa

L’aeroport del Prat està a la cua d’Europa en puntualitat i és el que més retards té dels de la seva grandària. Vueling s’endú la palma

Cua al mostrador de reclamacions de Vueling, a l'aeroport del Prat, aquest dissabte.
Cua al mostrador de reclamacions de Vueling, a l'aeroport del Prat, aquest dissabte.

No cal buscar afectats per les cancel·lacions i retards de vols, sobretot de Vueling, a l'aeroport de Barcelona. Te'ls trobes. Amb la cara paguen. I el que és estrany és que no perdin els nervis i l'educació, perquè les dels passatgers afectats pel desastre de l'operativa de Vueling al Prat —gairebé la meitat dels vols de l'aeroport són seus— són històries per no dormir, en les quals, sigui de qui sigui la culpa, paguen els ciutadans que fa un any que esperen per marxar de vacances.

La de l’Eva i la seva família: ahir tenien un vol a Atenes a les 10.30. El web de Vueling avisava que anava amb retard, però la família passa pel taulell, control de passatgers, arriba a la porta d'embarcament… i en veure el retard, van a fer un volt per la terminal fins que tornen a la porta i… el vol ha sortit sense que ningú els avisés. I amb les seves maletes! “Se les han endut. Amb les vegades que hem escoltat que les maletes no poden volar sense el passatger!”, exclamava. Després de “quatre hores de cues en quatre taulells diferents”, l’Eva sospirava: “Ens diuen que ens fan un favor i ens recol·loquen en un vol de mitjanit, marxem a casa, tornarem a la tarda”. En el mateix taulell, els turistes es feien selfies amb un cartell de la companyia que assegura: “We love Barcelona”.

Vueling culpa dels retards la gestió del trànsit aeri

El president de Vueling, Javier Sánchez-Prieto, va assegurar divendres que la majoria dels retards que tenen les aerolínies europees són per una mala gestió del trànsit aeri al continent. Uns retards que poden arribar a sumar fins a 300.000 minuts en un sol dia: 5.000 hores. Les vagues i retards van costar a Vueling 20 milions d'euros en el segon trimestre de l'any.

El conseller delegat d’IAG, la matriu de Vueling, Iberia, British Airways i Aer Lingus va lamentar que les vagues dels controladors aeris francesos afectin els vols des de Barcelona i va destacar que les aturades a Marsella impacten al Prat perquè des de la ciutat francesa es controla una part del Mediterrani.

Sánchez-Prieto va assegurar que la causa dels retards no és la manca d’efectius, perquè Vueling té vuit avions i 30 tripulants reservats per a incidències.

L'aeroport barceloní tenia previst ahir operar 962 vols amb 181.000 passatgers. En els últims mesos, El Prat es troba a la cua d’Europa en puntualitat i és l'aeroport amb més retards de la seva grandària, segons FlightStats. A la tarda, al servei de premsa de l'aeroport no li constaven retards destacables. Vueling no responia al telèfon. Però el community manager de l'aerolínia anava boig contestant missatges de clients enfadats per Twitter. Maletes perdudes, retards, cancel·lacions. Cada pocs minuts, responia argumentant “problemes tècnics” i demanava “disculpes”.

Més històries. La d'un passatger que volava a les 07.30 a Granada per recollir un familiar i tenia previst tornar la mateixa tarda, explicaven companys de vol. Després de dos vols cancel·lats (el de les 07.30 hores i el de les 10.30), li van oferir arribar a les deu de la nit a Màlaga, després de fer escala a Palma.

Granada és un de les destinacions en què només vola la companyia del grup IAG. Els passatgers no tenen alternativa. En Manel, en Josep i la Fanny s'interrompien per explicar el seu periple. Havien de volar a les 10.30 a la ciutat, per anar al casament d'una cosina a la tarda. El seu vol, cancel·lat. “Per motius tècnics, trànsit aeri. Doncs si falta cel, que facin obres a l'aire!”, reia en Manel. Tenen família a la ciutat andalusa i, en un mes, ja han passat per tres vols i tres desencisos.

“I si els vols fossin barats... però com que no hi ha competència pots pagar 150 euros per trajecte”. Prosseguien el seu relat cap a les 12. Els havien recol·locat en un vol de les 17.30. Perruqueria anul·lada. Temps just per dutxar-se i vestir-se abans del casament, lamentava la Fanny. Mentrestant, en no renunciar al vol, les seves maletes eren a la zona restringida. “Per què et facturen les maletes si saben que el vol no sortirà? Si ho arribem a saber, les enxampem i baixem amb cotxe”. Les maletes no van arribar. Reclamaran. “Però t'ho posen difícil. El reemborsament del vol és ràpid, però aconseguir la compensació pel retard és una odissea”, asseguraven amb l’experiència d’altres ocasions.

Fa una setmana, el govern de l'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, va perdre la paciència i va escriure al president d’Aena, Maurici Lucena, per expressar la seva “preocupació” per la situació a l'aeroport del Prat en vista del gruix de sortides i arribades de la campanya d'agost. Exigia una reunió amb Aena i les companyies. I prendre “mesures dràstiques” en l'operativa de la infraestructura. La carta la signava el número dos de Colau i responsable de la cartera d’Economia, Gerardo Pisarello. En el text es referia explícitament al cas de Vueling: “Acumula un elevadíssim nombre de retards i cancel·lacions”.

També ahir 150 passatgers van romandre des de la matinada a la T2 després de la cancel·lació d'un vol xàrter amb destinació a Noruega on havien d'embarcar-se en un creuer.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >