Selecciona Edició
Connecta’t

La cara més ‘hooligan’ del taxi

El gran creixement d'Élite Taxi en els últims anys ha transformat les protestes del sector

Un grup de taxistes discuteixen amb el conductor d'un vehicle amb llicència de transport de viatgers.
Un grup de taxistes discuteixen amb el conductor d'un vehicle amb llicència de transport de viatgers.

El sector del taxi va viure dimecres una de les jornades més intenses i agressives dels últims temps, amb una manifestació que va acabar amb grups de taxistes atacant diversos cotxes amb llicència VTC, entre ells un que portava una família amb una menor. Després de mesos en què l'Administració havia aconseguit pacificar els taxistes, els veïns de Barcelona es van tornar a trobar amb una protesta multitudinària en la qual va aparèixer la cara més hooligan del taxi, un sector molt atomitzat però que ha reaccionat de manera unitària i amb força davant de l'arribada d'aplicacions com Uber i Cabify, i que s'ha cohesionat al voltant d'una associació anomenada Élite Taxi.

Élite Taxi ha passat de ser irrellevant a capitanejar les protestes molt ràpidament. La plataforma, que ha arrossegat les altres associacions i ha desbancat els sindicats tradicionals, com l'STAC, va obtenir 2.000 vots en l'última taula del taxi de l'Àrea Metropolitana de Barcelona, un resultat molt per davant del segon, que en va obtenir 350.

El portaveu, Alberto Tito Álvarez, assegura que la protesta va ser pacífica i “històrica” malgrat alguns episodis anecdòtics, i condemna enèrgicament els atacs violents. També assegura que si identifiquen els agressors com a membres d'Élite, els expulsaran. Encara que Élite se'n desmarca, molts identifiquen els causants de disturbis amb aquesta associació. Els Mossos circumscriuen els aldarulls a un conflicte laboral puntual, sense capacitat d'anar a més.

Tito és la cara més visible d'aquesta plataforma, tot i que només fa quatre anys que condueix un taxi. Abans havia treballat en els oficis més variats, i la seva entrada d'assalariat en el negoci del taxi va coincidir amb  l'auge de les plataformes d'internet que utilitzen les llicències VTC i que fan competència als taxistes. Des de llavors s'ha dedicat plenament a l'activisme i ha participat en mobilitzacions que, segons ha assegurat en diverses ocasions, en un moment determinat li van costar tots els punts del carnet i li van impedir conduir.

L’associació majoritària de taxis es desmarca dels atacs violents

L'organització que lidera amb el seu caràcter bromista però ferm en les seves reivindicacions ha aconseguit aglutinar sindicats i associacions abans enfrontats. La seva posada en escena, amb merchandising inclòs, ha seduït els taxistes, indignats davant del que consideren una gran amenaça per al seu negoci. “Abans no ho feia, però he entès que hem de sortir al carrer, donar-ho tot. Si arriben a Barcelona 3.000 llicències de VTC més, és la fi per a nosaltres i ens perjudica en l'àmbit laboral i en el personal”, assegurava Xavi, un taxista amb dos cotxes amb llicència, ahir en la manifestació. 

Davant dels atacs als cotxes, molts usuaris es van mostrar indignats amb els taxistes a les xarxes socials i van assegurar que no agafarien mai més un taxi. Al conflicte laboral derivat del creixement d'Uber o Cabify s'hi suma un problema d'imatge davant la ciutadania, en la qual predominen les bengales, els petards i els lemes bèl·lics. “Les empreses d'economia extractiva i les institucions han d'entendre que el taxi no farà ni un pas enrere”, afirmava en la protesta un taxista amb l'escut d'Élite Taxi.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >

MÉS INFORMACIÓ