Selecciona Edició
Connecta’t

Foment desbloqueja l’ample de via internacional a Tarragona

Un estudi de la Cambra de Comerç el considera clau per multiplicar per vuit el tràfic de mercaderies

Euromed de la línia Barcelona-València.
Euromed de la línia Barcelona-València.

Llum verda al desplegament del tercer raïl ferroviari entre Tarragona i Castellbisbal, a l'entrada sud de Barcelona. El Consell de Ministres ha autoritzat aquest divendres al Ministeri de Foment a licitar, a través d'Adif, l'adquisició de materials per a l'execució de les obres d'implantació de l'ample internacional en aquest tram troncal del que es coneix com Corredor Mediterrani.

El paquet d'infraestructures ascendeix a 14,9 milions d'euros i contempla l'equipament dels 97 quilòmetres de via que hi ha entre Vila-seca i Martorell. La infraestructura ha estat àmpliament reclamada pel sector empresarial. Grans companyies, com Ford, que té planta a València, o les grans firmes químiques que operen a Tarragona, han denunciat insistentment que l'absència d'ample de via internacional penalitza les seves exportacions. El tercer raïl permetrà enviar, i rebre, mercaderies al centre d'Europa de manera més àgil i ràpida, sense necessitat d'haver de fer l'obligat transbord a Portbou, com ha de fer-se ara. El tercer raïl s'habilita en paral·lel a la via d'ample ibèric per possibilitar el pas dels trens amb eix europeu, uns vint centímetres més estret que els que circulen per la xarxa ferroviària d'Espanya i Portugal. L'exministra Ana Pastor va anunciar a la fi del 2012 que la licitació dels treballs entre Castellbisbal i Tarragona es realitzaria en el primer semestre del 2013.

Un estudi de la Cambra de Comerç de Tarragona revela que la construcció i engegada del tercer raïl entre Vila-seca i Castellbisbal permetrà multiplicar per vuit el trànsit actual de mercaderies per ferrocarril entre l'àrea de Tarragona i la resta d'Europa. La previsió és que l'any 2030, amb l'ample mixt –ibèric i internacional– en funcionament, el volum de mercaderies transportades per ferrocarril passi de les 507.049 tones actuals a 4,8 milions de tones anuals. La infraestructura permetrà, al seu torn, descongestionar el transport per carretera.

Foment posa en relleu que la infraestructura serà vàlida per a la circulació de trens "tant de viatgers com de mercaderies".

Per enllaçar completament amb ample internacional tot el tram ferroviari entre València i Barcelona seguirà sent necessari replicar el desplegament del tercer raïl entre Tarragona i les Terres de l'Ebre. Poc abans de ser rellevat com a secretari d'Estat d'Infraestructures, Julio Gómez-Pomar va posar en relleu que la connexió entre Vandellòs i Tarragona està prevista per al 2020.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >