Selecciona Edició
Connecta’t

Barcelona bloqueja Cabify i Uber amb una reducció de llicències

L'AMB només permetrà treballar a l'àrea metropolitana a 399 vehicles amb xofer

Un conductor de VTC a Barcelona.
Un conductor de VTC a Barcelona.

L'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha aprovat aquest dimarts un reglament que obliga els vehicles amb llicència de lloguer amb conductor (VTC) —les autoritzacions que utilitzen plataformes com Cabify o Uber— a obtenir un permís especial per poder operar entre els 36 municipis de la conurbació barcelonina. Amb aquesta mesura es reduiran el nombre de llicències VTC de 1.035 a 399, la qual cosa beneficiarà directament els 10.500 taxistes que feia mesos que denunciaven la reducció d'ingressos per la competència “deslleial” que fan aquest tipus de serveis amb xofer.

L'alcaldessa de Barcelona —i alhora presidenta de l'AMB—, Ada Colau, va presentar la mesura al desembre i, després d'un període de consultes, aquest dimarts s'ha aprovat un reglament que obliga que es compleixi la proporció d'un vehicle VTC per cada 30 llicències de taxi.

A partir de la publicació imminent del reglament, l'AMB només permetrà 399 autoritzacions per operar en una zona on actualment treballen més de 1.030 vehicles. L'organisme metropolità ha assegurat que es donaran llicències per ordre d'antiguitat i tindran preferència les que va atorgar l'extinta Corporació Metropolitana de Barcelona.

“És una barbaritat i estudiarem com hi podem recórrer”

Eduardo Martín, president d'Unauto —la patronal del sector de les empreses de vehicles de lloguer amb conductor (VTC)—, ha qualificat aquest dimarts l'aprovació del reglament per part de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) com “una barbaritat, un autèntic despropòsit i un fet realment insòlit”. Martín ha denunciat que la decisió política “suposarà la destrucció de més de 1.300 llocs de treball”.

“Les alternatives de mobilitat han suposat una millora en la vida dels veïns i els turistes. El món del taxi està lluitant per mantenir un monopoli propi del segle XIX en una ciutat com Barcelona en ple segle XXI”, ha sentenciat.

El president d'Unauto ha lamentat que aquesta situació sigui fruit de la pressió del sector “més radical” del taxi a la capital catalana, que priva centenars de VTC del seu dret a operar i converteix Barcelona en l'única gran ciutat europea sense alternatives: “A Barcelona, una vegada més, guanya el taxi i perden els ciutadans. A costa de tot i de tots. De debò volem privar de drets els veïns només per fomentar els interessos d'un autèntic monopoli com és el sector del taxi?”, ha afegit.

“Ara estudiarem el reglament i sabem que serà un jutge el que decidirà si l'AMB és competent o no per redactar aquestes normatives. Estudiarem com recórrer perquè entenem que la competència és de la Generalitat o deFoment”, ha afegit.

La resta de VTC, als quals no s'autoritzi operar a l'AMB, podran seguir treballant, però només en recorreguts que uneixin un punt del cinturó barceloní amb un altre de fora d'aquesta zona. D'aquesta manera, també s'exclou bona part de les plataformes com Cabify o Uber del trajecte entre qualsevol municipi de l'AMB i l'aeroport de Barcelona. Totes les autoritzacions que expedeixi l'ens supramunicipal s'identificaran amb un adhesiu situat a l'angle superior dret de la part davantera del cotxe VTC —un adhesiu similar a la de l'ITV— i es podran identificar a temps real pel sistema de control de la Guàrdia Urbana de Barcelona.

Si un vehicle amb xofer fa serveis entre municipis de l'AMB sense estar autoritzat es considerarà una infracció “molt greu” que podrà ser castigada amb una multa de fins a 4.000 euros. D'altra banda, l'AMB es reserva el dret d'atorgar autoritzacions temporals per donar resposta a esdeveniments importants i de “gran demanda de mobilitat”, com el Mobile World Congress.

El reglament s'ha aprovat aquest dimarts amb el vot a favor de BComú, el PSC, el PDeCAT, ERC i la CUP i l'abstenció del PP i Ciutadans. A la seu de l'entitat supramunicipal s'han concentrat desenes de taxistes felicitant-se per la decisió política, que aparta un dels seus principals competidors.

Tito Álvarez, el portaveu d'Elit Taxi —una de les associacions de taxistes més reivindicatives en contra d'Uber i Cabify— ha destacat que gràcies a la seva “lluita” s'ha aconseguit aquesta normativa “única a Espanya i potser a Europa”. Álvarez, després de brindar amb els seus companys, ha amenaçat amb noves mobilitzacions si “algú” impugna el reglament de l'AMB.

Per la seva banda, Ada Colau ha dit que la norma és sòlida i fruit de “mesos de treball” i de moltes reunions amb experts. “No mirem cap a una altra banda, mirem la realitat, i no pot ser que disfressats de noves formes d'economia hi hagi grans interessos especulatius que se saltin les regles del joc i que pretenguin amenaçar el dret a la mobilitat i a la lluita contra la contaminació”, ah dit. L'alcaldessa ha recordat que l'entrada de noves llicències de VTC operant a Barcelona també haurien suposat un problema de contaminació: “No podem permetre que per una bretxa legal s'aprofitin plataformes digitals i pretenguin envair amb milers de vehicles les nostres ciutats”.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >

MÉS INFORMACIÓ