Selecciona Edició
Entra a EL PAÍS

Foment vol ampliar l’A-2 malgrat el recel del Govern

Calvet insta el ministeri a executar les inversions abans de fer promeses

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet.
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet. Europa Press

El Ministeri de Foment planeja ampliar a tres carrils l'autovia A-2 en el tram que va d'Igualada a Martorell. Es presenta com una actuació que busca oxigenar el trànsit que circula a través de la connexió natural de Barcelona amb Lleida i Saragossa. Però la Generalitat, que ha rebut amb sorpresa els plans de Foment, posa en dubte la idoneïtat de la mesura i reclama a l'Executiu central que compleixi les “inversions pendents” abans de planificar la remodelació de l'A-2.

El Ministeri de Foment està decidit a ampliar la capacitat de l'A-2 al seu pas per les comarques del Baix Llobregat i l'Anoia. La que es coneix com a autovia del Nord-est concentra bona part del trànsit que circula entre Barcelona i el nord peninsular, via Lleida i Saragossa. Gran part d'aquest trànsit és de camions.

Un estudi del RACC posa en relleu que l'A-2 és un dels accessos a la capital catalana més saturats. Pas gairebé obligat cap al Port i la Zona Franca, canalitza cada dia més de 100.000 vehicles que intenten accedir a l'àrea de Barcelona. Quan baixa del nord, fins a arribar a l'eixample de Martorell, l'A-2 discorre encongida a l'ombra de Montserrat. Dos carrils per sentit encotillen el flux de trànsit al seu pas per Collbató, el Bruc o Castellolí. Durant part de la ruta la velocitat està limitada a 80 quilòmetres per hora.

Foment està redactant l'avantprojecte d'adequació, reforma i conservació d'un tram d'una mica més de 30 quilòmetres entre Igualada i Martorell, per definir quines actuacions són necessàries en aquest sector amb l'objectiu de “millorar les condicions de seguretat viària” i optimitzar “el nivell de servei que es dona als usuaris”, segons fonts del ministeri.

L'obra no és menor, ja que, si s'atén al fet que en alguns enllaços caldrà construir carrils d'incorporació i desacceleració, la plataforma viària duplicarà les dimensions actuals. Foment admet que està pendent de rebre resposta del Ministeri per a la Transició Ecològica sobre l'abast de l'estudi d'impacte ambiental. Una vegada finalitzada aquesta tramitació, es donarà trasllat al corresponent tràmit d'informació i exposició pública.

Contactes amb alcaldes

Foment ja s'ha posat en contacte amb alguns ajuntaments afectats per les obres. És el cas del Bruc, que el 25 de maig va convocar els veïns per les possibles afectacions que tindria l'ampliació de l'A-2. L'alcalde, Enric Canela, va acusar Foment de no facilitar una informació prou “detallada”. Per descongestionar l'A-2, el Bruc és més partidari d'aixecar els peatges de les autopistes AP-2 i AP-7 abans que escometre una gran obra a l'autovia.

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, va assegurar que la Generalitat “dubta” que el projecte serveixi per millorar el trànsit. “Treballarem amb els ajuntaments per estudiar aquesta proposta, per veure si és efectiva i si millora la mobilitat, però ho dubtem”, va manifestar Calvet, al mateix temps que retreia a Foment que tingui “inversions pendents” i es posi a pensar “en un nou traçat” entre Igualada i Martorell.