Selecciona Edició
Entra a EL PAÍS

El Prat fia l’auge al baix cost intercontinental

El pla estratègic de l'aeroport per als propers dos anys prioritza crear noves connexions a Tòquio, Mèxic, Bangkok o Santiago de Xile

Un avió de Norwegian, a punt d'aterrar a l'aeroport del Prat.
Un avió de Norwegian, a punt d'aterrar a l'aeroport del Prat.

L'Aeroport del Prat ha experimentat un “salt d'escala” que el Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de Barcelona (CDRA) vol confirmar. Per a això s'ha presentat aquest dimecres a l'Ajuntament de Barcelona el Pla Estratègic per al període 2018-2019, en el qual es fixa com a prioritat la creació de noves rutes (Tòquio, Mèxic, Bangkok, Santiago de Xile i Delhi són les prioritàries) i la consolidació de rutes operades per aerolínies de llarg radi a preu assequible com Norwegian i Level.

L'any 2005 va ser un punt d'inflexió per a l'aeroport del Prat. Aquest any, institucions, aerolínies i inversors van pactar una estratègia per millorar l'oferta de la infraestructura i utilitzar-la per situar Barcelona entre les ciutats globals.

Dotze anys més tard, les xifres que ha presentat aquest dimecres el CDRA, integrat per l'Ajuntament, la Cambra de Comerç i Aena, parlen per elles mateixes. El nombre de passatgers d'altres continents que van utilitzar l'aeroport de la capital catalana s'ha multiplicat per 7,5, suposant 2,64 milions d'euros. L'oferta de seients en vols intercontinentals va arribar el 2017 als 3,17 milions, mentre que el 2005 només era de 550.000 seients. Només entre el 2015 i el 2017, el període que preveia l'últim pla estratègic del CDRA, el trànsit intercontinental va créixer un 29% a Barcelona.

El Prat es troba en un moment dolç i les dades de flux de passatgers dels primers mesos del 2018 ho confirmen: el creixement ha estat del 7,5%. “Això ens permet ser molt optimistes amb l'objectiu de la desestacionalització de l'aeroport”, ha destacat la directora del Prat, Sònia Corrochano.

Malgrat les bones dades aconseguides fins ara, els responsables del comitè han identificat encara molta feina a fer. El secretari d'Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat i president del Comitè, Ricard Font, ha assegurat que hi ha una borsa de 4,5 milions de passatgers intercontinentals que podrien utilitzar el Prat però que no troben l'oferta. Per aconseguir l'objectiu d'atreure'ls, el Pla Estratègic 2018-2019 aposta per crear noves rutes i per consolidar les dues aerolínies de baix cost que operen rutes intercontinentals: Norwegian i Level.

La destinació més perseguida és Tòquio, amb 263.000 passatgers potencials, tot i que encara no s'ha revelat l'aerolínia que operarà la ruta. La destinació que més probablement arribarà aquest any serà Mèxic. Aquest mateix any Barcelona ja ha aconseguit nous enllaços intercontinentals amb Boston, que Level ja opera, i amb Seül, amb Asiana, a partir de l'agost. A més, Corrochano ha explicat que diverses rutes han ampliat la seva capacitat amb més freqüències o avions més grans.

El president del CDRA també ha destacat com a prioritat per al Prat el seu potencial “intermodalitat”, com la connexió del tren EVA, l'AVE de baix cost, o els avantatges que ofereixen les noves terminals de creuers del Port de Barcelona. “És importantíssima la connexió de l'aeroport amb l'Àrea Metropolitana”, ha afegit el president de la Cambra de Comerç, Miquel Valls, qui ha destacat a més la importància de l'aeroport a la ciutat, la primera del món en organització de congressos.