Selecciona Edició
Connecta’t

La picardia dels taxistes a pedals

De 500 bicitaxis que circulen a Barcelona només en consten 224

Un ‘bicitaxista‘ amb una parella de turistes al passeig de Colom de Barcelona.
Un ‘bicitaxista‘ amb una parella de turistes al passeig de Colom de Barcelona.

El passat 3 de maig va entrar en vigor un decret del Govern d'Ada Colau que prohibeix la circulació de bicitaxis —bicicletes de més de dues rodes que tenen com a objectiu econòmic el transport de passatgers — pel districte de Ciutat Vella. La norma manté la prohibició fins al proper 31 d'octubre i només permet la circulació d'aquests ginys per una sèrie de circuits que no inclouen els carrers interiors del centre de la capital catalana i, encara menys, el turístic barri de la Barceloneta. Malgrat el decret, desenes de bicitaxistes han optat per vulnerar la prohibició en un sector en el qual proliferen les males praxis i la picardia.

En aquestes últimes setmanes, la Guàrdia Urbana de Barcelona ha arribat a immobilitzar fins a 40 bicitaxis per incomplir l'ordenança de circulació de vianants i vehicles. La normativa municipal destaca que aquest tipus de vehicles han de, obligatòriament, ser conduïts a pedals i ajudats per un motor elèctric. És el que en l'argot ciclista es denomina “pedaleig assistit”. Els bicitaxis immobilitzats pels agents estaven “trucats”. Eren veritables motos elèctriques amb acelaredor que, segons fonts policials, haurien de ser matriculades. Les mateixes fonts remarquen que aquests vehicles posaven en perill els usuaris, els vianants i el conductor.

L'associació Mobilitat i Turisme Sostenible (MITS) —integrada per les principals empreses: Trixi, Funky Cycle, Pura Vida i Barnacleta— denuncia la situació en la qual es troben. El vicepresident de MITS, Roberto Pertíñez, qualifica el decret d'alcaldia com un veritable despropòsit: “A l'hivern el sector s'enfronta a les adversitats climàtiques, hi ha empreses que fins i tot deixen respirar a la ciutat i fan una aturada de mesos. Ara, entre els furtius —i l'ordenança que no ens deixa treballar— és millor que tanquem”.

La normativa obliga els bicitaxis a registrar-se en l'empresa municipal Barcelona de Serveis Municipals (B:SM). Aquí, els ciclotaxistas han de registrar els seus vehicles presentant la fitxa tècnica del mateix, el rebut del segur obligatori i una altra documentació. Si tot està en regla B:SM lliura un adhesiu al propietari (similar a l'adhesiu de la ITV en els cotxes) amb un codi QR que ha de col·locar en el bicitaxi.

B:SM assegura que només té registrats 224 bicitaxis encara que MITS —que exerceix com a patronal oficiosa— assegura que des del passat estiu hi ha a Barcelona prop de mig miler de vehicles, dels quals només 60 pertanyen a empreses de l'associació. Insisteixen que es tracta d'un sector “molt saturat”.

El vicepresident de MITS sosté que hi ha una sèrie de “furtius” que compren el bicitaxi per Internet. “El fabricant construeix un tipus de vehicle amb un motor que supera els 250 watts màxims permesos i després confecciona la documentació a la carta per complir amb els requisits del Consistori”, denuncia. Pertíñez assegura que amb aquesta documentació obtenen l'adhesiu de B:SM i surten al carrer amb un vehicle “perillós”. Es queixa que l'ordenança està castigant aquells que treballen correctament i no contra aquells que utilitzen documentació falsificada o “es donen d'alta d'autònoms i paguen assegurances i, una vegada tenen la documentació, es donen de baixa”.

Des de MITS també acusen a una sèrie de bicitaxis de guardar-los en pàrquings on els vehicles no se sotmeten a cap tipus de revisió o posada a punt. A més, fonts policials investiguen fins a tres grups de diferents nacionalitats que no dubten a mostrar actituds violentes amb la resta de bicitaxis per controlar així les zones amb més turistes.

Fonts del sector també expliquen que aquests grups també lloguen a conductors inexperts els seus vehicles per 100 euros la setmana. El negoci és rodó per a tots dos ja que la tarifa estàndard del servei no està fixada per cap organisme. La més comuna és 7,5 euros per persona cada 15 minuts. Pertínez assegura que els “furtius” varien el preu que cobren al turista segons l'usuari. Els conductors en un únic dia poden arribar a superar els 150 euros de guanys.

Els circuits per on permet circular el decret d'alcaldia a Ciutat Vella comencen a l'estàtua de Colom i recorre el passeig Colom, el d'Isabel II, Marquès d'Argentera, Picasso i Lluís Companys fins a Arc del Triomf. També els permeten anar pel passeig Pujades fins a l'avinguda Meridiana i pel passeig de la Circumval·lació. La resta de carrers estan prohibits. Ordenances davant els quals s'exposen uns bicitaxistes que també denuncien que el govern de Colau està impedint que “es guanyin la vida”.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >