Selecciona Edició
Connecta’t

L’aparcament en doble fila desborda la Guàrdia Urbana de Barcelona

La policia local destina gairebé tots els seus agents de carrer a vigilar les entrades i sortides de les escoles

–És un moment de res.

–Serà només un segon.

–Deixo això i marxo.

–Són dos minuts.

Dos minuts, sense baixar, sí que es pot

L’Ajuntament de Barcelona recorda que, d’acord amb l’annex 1 de l’article 82 del Reial Decret 6/2015 de la Llei de Trànsit, es permet que els conductors parin fins a dos minuts “sempre que el conductor no abandoni el vehicle”. “Una circumstància que també pot dificultar la intervenció de les patrulles”, apunta el Consistori.

–Entro els nens i ja me’n vaig.

Parlen els campions de la indisciplina en aparcar. Els reis dels warnings. Condueixen turismes o furgonetes. Grans i petits. De gamma alta o de la més senzilla. Vesteixen vestit, xandall o granota de treball. Al centre i a la perifèria. Davant d’escoles d’elit de la zona alta o públiques de barri. La indisciplina a l’hora d’aparcar és universal. A la sortida o l’entrada de les escoles inutilitzen durant mitja hora voreres o carrils de bus o de circulació sencers. A l’hora punta la Guàrdia Urbana desplega gairebé tots els efectius del territori, però admet que els agents “queden sobrepassats”.

Per bé que hi ha situacions que es repeteixen diàriament i des de fa anys. Exemples: els que aparquen al carril bus del passeig de Sant Joan durant deu minuts davant d’una escola i els autobusos han de posar l’intermitent i han de canviar de carril. “Tothom ho fa”, respon un pare. Els que estacionen el cotxe a la vorera, al Guinardó, tan amples, encara que els vianants amb prou feines puguin passar. O les furgonetes en doble fila al carrer d’Aragó, perquè, el que dèiem, “és un segon”. O col·locats en filera, en carrils normals de circulació al bell mig de Pau Claris. O ocupant un carril lateral sencer de la Gran Via, el que hi ha entre la rambla de Catalunya i el passeig de Gràcia. I no oblidem els xamfrans de la zona de la Sagrada Família, que minven la visibilitat de la resta de vehicles que giren. També ho solen fer sobre les estupendes rajoles del passeig de Gràcia, i s’enfaden si els fas una foto. O als carrils bici, com si els ciclistes volessin a l’estil ET. Hi ha qui fins i tot aparca sistemàticament a les places per a discapacitats o a les zones on el prohibit estacionar està pintat de groc llampant.

Si, a l’hora punta, se sumen per desenes o centenars els dos minuts de res i els dos segons, la molèstia és considerable i s’estén per tota la ciutat. L’any passat, la Guàrdia Urbana va multar 5.258 conductors per aparcar en doble fila, una mitjana de 14,4 sancions al dia. En el cas de les multes per ocupar el carril bus, en van ser 381; i per aparcar al carril bus, 2.163. Sumades les dues infraccions al carril bus, la mitjana de sancions diàries va ser de set. I respecte al 2016 les multes van augmentar un 18%.

“Entre els objectius prioritaris de la Guàrdia Urbana hi ha la fluïdesa del trànsit i evitar els accidents de trànsit”, expliquen fonts municipals, que asseguren que entre setmana envien “gairebé tots els efectius destinats al territori per cobrir les entrades i les sortides escolars”. “Un moment”, reconeixen, “en què hi ha un increment exponencial de l’ús del cotxe privat per apropar els nens als centres”.

Fora de la franja dels col·les, també hi ha indisciplina, però sense tant desgavell. “La resta de moments i llocs on hi ha dobles files entren en la lògica fluctuant en què apareixen; els localitzem i treballem, i tornem a paràmetres més desitjables de mals estacionaments”, afirmen les mateixes fonts que asseguren que “estan al cas en tot moment” de les situacions.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >