La Generalitat discuteix aquest dijous la pujada dels preus de l’aigua i el transport

Aquest dijous és un dia clau per saber com notarà la butxaca del contribuent el preu dels serveis públics l'any vinent. Els consells de l'Agència Catalana de l'Aigua (ACA) i de l'Autoritat Metropolitana del Transport (ATM) es reuneixen per abordar possibles pujades del preu de l'aigua i del transport públic. L'ACA haurà d'analitzar un informe que proposa un augment de l'11,88% en el preu de l'aigua d'ATLL, mentre que l'ATM debat si torna a congelar les tarifes de trens, autobusos i metro o es decanta per apujar-les.

La proposta que l'ACA té sobre la taula consisteix en el fet que Aigües Ter-Llobregat (ATLL) augmenti les tarifes un 11,8% l'any que ve. Aquests preus s'apliquen a les subministradores finals que operen a la regió metropolitana de Barcelona, però té un impacte en el rebut del contribuent. Fonts del sector calculen que, en cas que la proposta tiri endavant, el preu de l'aigua per al consumidor final pujarà entre un 4% i un 6% i que seran els veïns de les comarques del Vallès Oriental i el Vallès Occidental els que més la notaran. Aquest dimecres se celebrava, no obstant això, un consell previ en el qual havia d'abordar-se l'assumpte. Fonts d'aquest organisme van rebutjar comentar la decisió final.

Des de l'Executiu català es va recordar que l'ACA no pot adoptar acords polítics per l'aplicació de l'article 155 de la Constitució. L'anterior govern havia plantejat la possibilitat d'assumir part d'aquesta pujada renunciant a part del cànon concessional. En cas d'aprovar la pujada, es tractaria de l'increment més pronunciat del preu de l'aigua des del 2013.

També es reuneix aquest dijous a les dotze del migdia el consell d'administració de l'Autoritat Metropolitana del Transport (ATM), l'organisme que fixa les tarifes dels títols de transport integrats, és a dir, els que permeten viatjar amb tren, metro i autobús amb el mateix bitllet. El consell d'administració ha de decidir si torna a congelar les tarifes per cinquè any consecutiu o bé aplica una pujada.

Des de l'ATM —controlada per la Generalitat, però amb participació de l'Ajuntament de Barcelona i l'Àrea Metropolitana de Barcelona— asseguren que encara no s'ha pres cap decisió, però algunes veus ja alerten d'un possible augment dels preus.

Una d'aquestes és la de l'associació Promoció del Transport Públic (PTP), que considera que si s'opta per un increment generalitzat de tarifes seria “injust socialment i ambientalment”. “El debat de les tarifes no hauria de continuar girant a l'entorn de la congelació o la pujada de tots els títols, sinó de modificacions de preu selectives”, va defensar l'associació a través d'un comunicat.

La PTP aposta per un sistema tarifari que premiï els usuaris habituals i, per contra, penalitzi els esporàdics. En aquest sentit, proposen crear una T-10 unipersonal a un preu més baix que una T-10 multipersonal destinada a turistes. Igualment, defensen la supressió de la 50/30 —actualment només existeix la d'una zona— i promocionar els abonaments mensuals, rebaixant-los de preu.

Si s'optés per no apujar els preus, amb aquest serien ja cinc anys de congelació de les tarifes. Només el 2015 va haver-hi un canvi de preus, que en aquell moment va ser a la baixa, que va afectar la T-10, l'abonament més utilitzat pels viatgers (el 2015 va aportar gairebé 338 milions, molt per sobre dels 54 milions que es van recaptar amb el segon més utilitzat, la 50/30). La rebaixa de preu de la T-10 el 2015 —va passar de 10,30 euros a 9,95 en els títols d'una zona— la va forçar el PSC de Barcelona com a condició per pactar els pressupostos municipals amb el llavors alcalde Xavier Trias.