Selecciona Edició
Connecta’t

El tramvia es torna a retardar i no tindrà projecte fins al gener

L'Ajuntament de Barcelona admet que la unió per la Diagonal depèn de la voluntat de l'oposició

Imatge de com serà la connexió per la Diagonal.
Imatge de com serà la connexió per la Diagonal.

Nou retard en el tramvia, un dels projectes estrella del govern de l'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau. El projecte executiu de la unió per l'avinguda de la Diagonal dels dos trams existents, el Trambaix i el Trambesòs, que s'havia d'enllestir aquesta tardor, no estarà acabat fins al gener. Mentrestant, el consens polític necessari per aprovar-lo tampoc avança, com s'ha tornat a fer palès en la comissió d'estudi de la connexió.

La situació és paradoxal, perquè mentre tres enginyers redacten el projecte executiu de la primera fase per unir el tramvia per la Diagonal (entre Glòries i el passeig de Sant Joan), segueix en marxa la comissió d'estudi. Però de poc servirà la comissió, més enllà d'escoltar els arguments dels tècnics i experts i constatar les discrepàncies entre els grups polítics, perquè el traçat està més que decidit. La unió serà per la Diagonal.

Sense prova de la T-Mobilitat al Mobile

La T-Mobilitat, el futur sistema de validació i pagament del transport públic a l'àrea de Barcelona, no tindrà prova pilot durant el Mobile World Congress que es farà el febrer del 2018, com estava previst. Fonts de l'Autoritat Metropolitana del Transport (ATM) asseguren que no fer aquesta prova no retardarà l'engegada del sistema, prevista per d'aquí a un any. La cancel·lació de la prova pilot s'ha decidit perquè “no generaria resultats significatius”, segons l'ATM.

De manera que, mentre a la comissió queda clar que a Colau li costarà molt obtenir el suport polític per fer realitat la seva promesa electoral, també els tècnics es retarden.

El projecte executiu és de gran complexitat, segons admeten fonts municipals. A més de les obres per posar les vies, que és la part més senzilla, unir els dos tramvies implica electrificar, unificar els dos centres de control que ara existeixen en un de sol, coordinar el futur tramvia amb la resta de sistemes de transport i el trànsit de vehicles... És per aquesta raó que el document que servirà per fer les obres s'està retardant. I no és la primera vegada que això passa. L'alcaldessa va arribar a afirmar el gener de 2016 que les obres començarien abans del final del 2017. Mesos després, el març passat, l'executiu va admetre un nou retard: projecte a la tardor i obres el 2018. Però la realitat és que aquest 2017 no hi haurà ni projecte. Si finalment estigués finalitzat el gener del 2018, abans de posar les màquines al carrer encara faltaria el consens polític per aprovar-lo i licitar-lo.

Mentrestant, a l'Ajuntament s'ha fet aquest dimecres la tercera sessió de la comissió d'estudi. En aquesta ocasió es tractava d'escoltar els autors dels estudis ja presentats amb anterioritat i debatre'ls. El de l'administració, l'Autoritat Metropolitana del Transport (ATM), que aposta per la unió per la Diagonal i veu avantatges per al transport públic, els vianants i les bicis, i poc impacte en el trànsit. El que ha encarregat el PDeCAT, fet per experts de la UB, que conclou que les dades de l'anterior es van utilitzar per afavorir la tesi de la unió per la Diagonal. O el del RACC, que assegura que unir els dos trams generaria uns embussos monumentals a la sortida sud de la ciutat i més contaminació. De fet, avui el RACC ha demanat que s'estudiïin altres traçats.

També hi han intervingut la Plataforma pel Transport Públic, que (lògicament) ha defensat el projecte. I finalment el president de la Comissió d'Urbanisme i Mobilitat del Col·legi d'Enginyers de Camins, Jordi Julià, partidari de no tenir tant en compte l'impacte del tramvia sobre el trànsit: “Si fem estudis en què l'única cosa que compta és el temps de la gent que va amb cotxe, mai podrem fer res”, ha assenyalat.

La regidora de Mobilitat, Mercedes Vidal, ha admès que tot és qüestió del que acabi decidint l'oposició: “La resposta la tenen vostès”, ha resolt.

MÉS INFORMACIÓ