Selecciona Edició
Connecta’t

Colau elimina un miler de places d’aparcament per crear carrils bici

PP, Ciutadans i PDeCAT critiquen la “improvisació” en el desplegament de carrils bici a Barcelona

Estacions de Bicing al passeig Lluís Companys de Barcelona.
Estacions de Bicing al passeig Lluís Companys de Barcelona.

L’alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, s'ha fixat l'ambiciós objectiu de triplicar durant el seu mandat la xarxa de carrils bici fins a arribar als 300 quilòmetres. Una infraestructura ciclista que s'està realitzant en calçada, a costa de l'espai que tenen els cotxes. Del començament del mandat, la creació de carrils ha eliminat un miler de places d'aparcament, fruit de 26 actuacions que sumen 36 nous quilòmetres, un 31% més de la xarxa que existia. Només el 2015 i el 2016 es van eliminar gairebé 600 places d'aparcament. El Consistori no facilita xifres del 2017, però a una mitjana de 15 places per illa de cases, i sumant els carrils de carrers com Cartagena, Marina, la Travessera de Gràcia o els paral·lels Sant Antoni Maria Claret i Indústria, la xifra supera les mil places.

El Consistori respon que és un percentatge molt petit del total de places d'aparcament en calçada, que són gairebé 130.000 a tota la ciutat. I que “en la mesura que es pot, es redistribueixen aquestes places en carrers del voltant”. A més a més, apunta que s'han generat noves places per a motocicletes i cotxes subterranis: 1.657 el 2015, amb l'exgovern municipal de CiU al govern fins a les eleccions de maig.

Vidal defensa la seguretat dels carrils

C.B

La regidor de Mobilitat, Mercedes Vidal, va defensar que els carrils s'estan aplicant amb estudis, informant l'entorn, amb sessions de participació als barris afectats i d'acord a un manual de criteris dels carrils perquè siguin segurs. Des del PSC, soci de Colau, Daniel Mòdol va celebrar que la bici avança i que 10 dels 41 regidors la utilitzen diàriament. El regidor va defensar que “prendre decisions valentes és aplicar-ho en zones on no hi eren, encara que comporti problemes logístics”. Els grups d'ERC i la CUP van recolzar la política del Govern.

El desplegament ràpid de carrils bici va ser objecte de debat divendres passat al ple, arran d'una proposició del PP que insta el Govern municipal a “replantejar el desplegament de nous carrils bici previstos en l'estratègia de la bicicleta per Barcelona”. Els populars van perdre la votació (només van aconseguir els seus vots i els del PDeCAT i Ciutadans, 17 vots, davant dels 23 de Barcelona en Comú, PSC, ERC i la CUP), però va introduir el debat en un organisme de la transcendència del ple. Amb posicions tan distants que semblen irreconciliables i amb la regidora de Mobilitat, Mercedes Vidal, negant que s'estigui improvisant i que la política de la bicicleta “no té marxa enrere”.

L'impulsor de la proposició i cap de files dels populars, Alberto Fernández Díaz, va assegurar que el seu grup és favorable a la xarxa ciclista “però no com l'estan fent, anteposant la ideologia a la capacitat, fent carrils bidireccionals en carrers paral·lels i fins i tot carrils en carrers 30”, en teoria pacificats. Va acusar el Govern de tenir “cotxefòbia” i de “no lluitar contra l'incivisme dels ciclistes”, que encara poden circular per la vorera perquè l'ordenança que obliga a circular per calçada suma diverses moratòries. Fernández Díaz va criticar la “precipitació i improvisació en el desplegament” i va afirmar que no s'està avaluant l'impacte sobre el trànsit, quan els cotxes han d'esperar per girar que passin els ciclistes; a més de qüestionar la seguretat dels nous carrils.

Des del PDeCAT, que va impulsar i va aprovar el Pla de mobilitat urbana (PMU) que preveu incrementar els trajectes amb bici, el regidor Jordi Martí es va mostrar “molt crític amb l'execució” de la nova xarxa que, va dir, “no ofereix alternativa” per aparcar quan s'eliminen aparcaments. “Som favorables a l'ús de la bicicleta”, va assegurar “però no estem d'acord en el setge al vehicle privat, la gent va amb cotxe per motius laborals i no per capritx”, va afirmar.

Ciutadans va acusar els responsables de mobilitat de no comptar amb els veïns. “Volem més i millors carrils”, va dir Santiago Alonso. “Però estem rebent queixes de veïns per la falta de seguretat que ens diuen que han perjudicat greument la mobilitat del barri”, va afegir i va demanar “consens”.

La regidora responsable de la qüestió, Mercedes Vidal, va negar que es tracti d'una qüestió d'ideologia. “Tota l'esquerra hi ha votat a favor i la dreta en contra, això no passa a cap país europeu, és una anomalia: quan la mobilitat sigui transversal haurem avançat molt”, va lamentar. Va defensar que els carrils s'estan aplicant amb estudis, informant l'entorn, amb sessions de participació als barris afectats i d'acord a un manual de criteris dels carrils perquè siguin segurs.

Des del PSC, soci de Colau, Daniel Mòdol, va celebrar que la bici avança i que deu dels 41 regidors l’utilitzen diàriament. El regidor va defensar que s'està seguint el full de ruta del PMU i que “prendre decisions valentes comporta aplicar-los en zones on no n’hi havia, encara que comporti problemes logístics”. Els grups d’ERC i la CUP van donar suport a la política del Govern.

MÉS INFORMACIÓ