Selecciona Edició
Connecta’t

L’auge del lloguer anima la flota de motos elèctriques a Barcelona

Catalunya és la comunitat on hi ha més matriculacions

Una moto elèctrica.
Una moto elèctrica.

La mobilitat sostenible sobre dues rodes es consolida a Barcelona i el parc de motos elèctriques, ja sigui en propietat o en lloguer, segueix en ascens. Catalunya ja és la comunitat on hi ha més matriculacions d’aquest tipus de vehicles —390 en els cinc primers mesos de l’any, segons la patronal Anesdor— i les companyies de lloguer d’escúters elèctriques disposen d’una flota de més de 700 dispositius dispersos per la ciutat. L’Ajuntament també predica amb l’exemple i està substituint les motos de gasolina dels seus serveis públics, com la Guàrdia Urbana, per vehicles elèctrics.

La companyia de lloguer de motos elèctriques Cooltra, la més gran de la ciutat, ha multiplicat la facturació en els últims anys. No hi ha lloc a la ciutat en què no rodi algun dels seus vehicles, ja sigui en lloguers llargs (renting) o per minuts (sharing). Segons la plataforma Live, una iniciativa publicoprivada per impulsar la mobilitat sostenible a la ciutat, tres grans empreses controlen el model motosharing a Barcelona: Ecooltra disposa de 360 escúters marca Govecs distribuïdes al voltant de 40 quilòmetres quadrats; la companyia Motit té 200 motos amb pantalla GPS incorporada al manillar; i Yugo, coneguda pel color verd mint dels seus vehicles, disposa de 60 motos. “És un mercat que està creixent i tenim moltes àrees per explotar. Els peatges són gratuïts per a motos elèctriques i això atraurà molta gent”, apunta Damián Martín, director de mobilitat elèctrica i B2B de Cooltra. La companyia disposa ara de 700 motos elèctriques a Catalunya i pensa duplicar aquesta xifra a final d’any.

Cooltra ha comptat a més amb el suport de l’Ajuntament de Barcelona per engegar una espècie de bicing elèctric, però amb motos, a la capital catalana. La companyia va engegar l’any passat una flota de 250 motos per llogar per minuts a través d’una aplicació mòbil. “Quant al sharing, l’acollida ha estat fantàstica. Era un misteri el que passaria perquè no hi havia res similar al mercat i cada dia tenim milers de lloguers”, explica Martín. Ara ja són 360 vehicles per a aquest servei.

L’Ajuntament de Barcelona, obert defensor de la mobilitat sostenible, també ha predicat amb l’exemple i ha començat a renovar la seva flota de vehicles públics. La Guàrdia Urbana ha incorporat aquest estiu 30 noves escúters elèctriques, amb la qual cosa ja són 61 les motos d’aquest tipus (el 26% del total). Les noves adquisicions rodaran pels districtes de Gràcia i Sant Martí, que junt amb l’Eixample, es converteixen en “districtes policials elèctrics”, ja que han eliminat totes les motos de gasolina de la seva àrea de servei. “Cada escúter de la Guàrdia Urbana recorre una mitjana de 4.000 quilòmetres i consumeix una mitjana de 405,8 litres de gasolina cada any. Per tant, en un any, la incorporació de 30 escúters elèctrics comportarà un estalvi de gairebé 13.000 litres de combustible”, va explicar l’Ajuntament.

També l’empresa municipal Barcelona de Serveis Municipals (B:SM) va incrementar l’any passat en 25 noves motos elèctriques la seva flota de vehicles. El 2019 pretén arribar a 109 dispositius d’aquest tipus. Cada moto, assegura el Consistori, deixarà d’emetre més d’una tona de CO2 a l’atmosfera.

La ciutat disposa de 17 punts de recàrrega ràpida, que donen una autonomia de 120 quilòmetres amb 30 minuts de càrrega. Segons l’últim informe de dades bàsiques de mobilitat de l’Ajuntament, al tancament del 2015 Catalunya disposava de 546 punts de recàrrega de vehicles elèctrics (167 al carrer i 379 de subterranis).