Selecciona Edició
Connecta’t

Estacions de metro com saunes

La temperatura a les parades del suburbà indigna viatgers i treballadors, però no hi ha res a fer

El termòmetre marcava 36,6 a l'estació de Catalunya aquest divendres.
El termòmetre marcava 36,6 a l'estació de Catalunya aquest divendres.

"Pròxima parada: Passeig de Gràcia". Un munt de passatgers prenen posicions davant la porta del vagó, disposats a passar, en qüestió de segons, dels 23 graus que hi ha dins del tren als gairebé 35 que es respiren a l'andana. "Mare meva, això és una sauna!", es queixa un comercial que duu corbata però ("per sort", diu) no jaqueta. Aquest divendres és un dels dies més calorosos de l'estiu a Barcelona i, per pura lògica, també ho és a les estacions del metro de la ciutat. "La ventilació funciona igual durant tot l'any, però hi ha estacions on es nota més la calor en funció de les dimensions, de les sortides que tingui, de la profunditat, de la humitat", comenten des de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). A l'andana de la L3 a Passeig de Gràcia, una dona no deixa de moure el seu ventall a dos centímetres del nas, clap-clap-clap, mentre es lamenta: "Cada estiu anem a pitjor", diu.

Però a l'estació de plaça Catalunya, la situació és pitjor. El mercuri va arribar als 36,6 graus a les 16.30 hores, segons va comprovar aquest diari. Zohaib Hassan Khan, de 32 anys, treballa des de fa anys a la paradeta de llaminadures i refrescos d'aquesta estació. Havia tingut una botigueta a la parada de Sagrada Família, on els estius se li feien més suportables: "Les pitjors estacions són les de Sants, Plaça Espanya i Catalunya", comenta. "L'única opció que hi ha és aguantar com es pugui, beure molta aigua i no separar-se del ventilador". Hassan beu més de tres litres d'aigua diaris i admet que aquesta calor va bé al seu negoci, informa Júlia Gamissans.

"Ja fa setmanes que vaig notar que la calor era brutal", explica el David, un estudiant d'institut, protegint-se d'un sobtat corrent d'aire tòrrid. "De vegades em penso que ara ja no en fa tanta, però em temo que el que passa és que m'hi he acostumat". El David suporta els 32 graus de l'estació de la Barceloneta amb la tranquil·litat que en pocs minuts serà a la platja. Igual que els estrangers que baixen a la mateixa estació o a les de Vila Olímpica o Bogatell de la L4. "És massa, la calor que fa", diu un italià vestit amb la mínima expressió: banyador,  xancletes, samarreta sense mànigues i tovallola penjada a l'espatlla.

Urquinaona és un dels punts més calents de la xarxa, segons assegura un treballador del metro en aquesta estació. "Ja de bon matí la temperatura és alta, però va pujant durant el dia, és clar. A les quatre de la tarda aquí no s'hi pot estar. Suem la gota gorda, gastem dues samarretes al dia!" Resignat, amb la camisa perfectament a dins dels pantalons, s'afanya a tornar a l'oficina: "Almenys en aquesta funciona l'aire condicionat, que en moltes altres, no..."

La inviabilitat de l’aire condicionat

Tots els trens de TMB, això sí, tenen aire condicionat de manera continuada des del 1999. Els primers aparells es van instal·lar als combois el 1986. "Només per la constant obertura de les portes, costa molt més refrigerar un vagó de tren que qualsevol altre espai", expliquen des de TMB. Les estacions, en canvi, estan ventilades amb un circuit de renovació d'aire connectat amb l'exterior. "Hi ha tota una estructura de pous i de conductes de ventilació que, però, no refrigeren", admeten des de l'empresa metropolitana.

Però posar aire condicionat a les estacions i les andanes del metro és inviable. Se'n va fer un estudi i una prova fa anys i es va descartar: "El moviment constant de trens a través dels túnels provoca un efecte pistó, que trasllada les masses d'aire d'una banda a l'altra de les línies de metro. Així, l'aire que es refrigerés en una estació durant els tres minuts d'interval entre trens seria substituït per una nova massa d'aire calent empesa pel tren que entra", s'explica l'estudi. Caldria refrigerar de nou contínuament i el consum energètic seria desproporcionat i no es podria assumir perquè no seria sostenible.

Dotar les estacions d'aire condicionat no és viable, doncs, no només per qüestions econòmiques. "Però tranquil, que si hi hagués diners els destinarien a la línia 9!", es queixa, no tant en broma, l'empleat d'Urquinaona.