Selecciona Edició
Entra a EL PAÍS

Girona i Reus remunten i redueixen la dependència de vols de Ryanair

Els dos aeroports sustenten el seu creixement en la diversificació

Un avió de Ryanair a l'aeroport de Reus.
Un avió de Ryanair a l'aeroport de Reus.

Després d'anys amb registres d'activitat sota mínims, aquest estiu ha remuntat el trànsit als aeroports de Reus i Girona. L'arribada abundant de turistes estimula el flux d'avions i AENA ha comptabilitzat creixements per sobre del 25% en relació amb les dades de fa un any. A més, els dos aeròdroms sustenten el seu creixement en la diversificació i han aconseguit desenganxar-se de la dependència que tenien de la companyia de baix cost Ryanair.

El conseller de Territori de la Generalitat Josep Rull va assegurar recentment que el projecte Hard Rock World tindrà un impacte notable per a l'aeroport de Reus ja que comportarà “un increment extraordinari de la seva activitat”. El conseller es va animar a aventurar que l'aeròdrom tarragoní podria acollir “vols intercontinentals”. Va afegir, a més, que per afrontar el repte “no necessàriament” caldrà remodelar ni ampliar la instal·lació.

Sense haver d'esperar a veure si es compleixen els pronòstics de Rull, el trànsit a Reus va créixer un 30% durant el mes de juny, en relació amb el mateix mes de l'any passat, i des de principis d'any acumula més de 360.000 passatgers, això és un 31,7% més que el 2016. Les dades són una pilota d'oxigen per a un aeroport que necessita revitalitzar-se ja que, malgrat tenir capacitat per a tres milions de passatgers a l'any, amb prou feines supera els 800.000 usuaris.

La quarta pista del Prat

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, i els alcaldes del Prat de Llobregat, Castelldefels, Gavà, Sant Boi de Llobregat, Sitges i Viladecans, intenten trobar un acord per gestionar el creixement i les perspectives de futur de l'aeroport de Barcelona. Els 44 milions de passatgers que rep a l'any l'apropen a la capacitat màxima. El conseller s'ha compromès a treballar conjuntament en una proposta sobre la configuració i l'operativa de l'aeroport, que “tindrà en compte que els aeroports de Girona i Reus actuïn com a quarta pista del Prat”. A més, malgrat reconèixer que la voluntat del departament és augmentar la capacitat de l'aeròdrom, ha assegurat que no es canviarà la seva actual configuració amb pistes segregades, que s'ha demostrat que és la millor manera de minimitzar l'impacte acústic que reben els veïns del seu entorn.

Carlos Medrano, antic president d'AENA, va xifrar en més de quatre milions d'euros anuals les pèrdues que té l'aeroport reusenc. El Patronat de Turisme de la Diputació de Tarragona preveu que en tancar l'any Reus haurà aconseguit depassar la barrera del milió de passatgers i que ho haurà fet gràcies a una “diversificació” de la seva activitat. Així ho assenyala Martí Carnicer, president del Patronat, i apunta que dels 13 operadors que programen vols amb sortida i arribada a Reus, “sis són nous”.

Ryanair havia arribat a concentrar més del 60% de les operacions a Reus i actualment el seu pes és del 34%. Segueix sent la principal companyia en volum de trànsit, però el segueixen de prop TUI Fly i Jet2, amb un 23% i un 21% de quota respectivament. “És una fortalesa per a l'aeroport no dependre únicament d'un operador”, valora Carnicer.

L'aeroport de Girona també està remuntant i va guanyar un 26% de passatgers al juny, comparant-ho amb el mateix mes de l'any passat. Segons recull l'estadística d'AENA, per la terminal de Vilobí d'Onyar (la Selva) van passar 259.242 persones. Es produeix la circumstància que hi ha hagut menys enlairaments i aterratges respecte al juny del 2016 (un 7,7%) però els avions han anat més complets. En l'acumulat del primer semestre, l'aeroport de Girona ha superat els 800.000 passatgers. Ryanair es manté com la companyia predominant —ha transportat gairebé el 70% dels passatgers— però ha perdut quota en benefici de l'anglesa Jet2. Les segueixen, a distància, l'holandesa Transavia i la companyia de vols xàrter Thomson.

La russa Pobeda Airlines també ha incrementat la seva activitat, i ha sumat una tercera freqüència a les dues setmanals que operava amb Moscou. La companyia, filial de baix cost d'Aeroflot, també té previst oferir vols entre Girona i Sant Petersburg.

L'AGI, l'associació per a l'impuls i promoció de l'aeroport de Girona, celebra la diversificació de companyies. El president de l'associació, i delegat de la Generalitat a Girona, Eudald Casadesús, destaca que encara que Ryanair segueix sent l'aerolínia que té més freqüències i destinacions, “l'aportació de les altres no és gens menyspreable”. L'AGI confia que la recuperació de l'activitat a l'aeroport de Girona s'allargui més enllà de la campanya d'estiu i, en aquest sentit, Casadesús s'ha mostrat esperançat d'apropar-se a l'objectiu de dos milions de passatgers anuals.