Selecciona Edició
Connecta’t

El cotxe perd espai a la Meridiana en favor del bus

L'Ajuntament de Barcelona estrenyerà els vials per col·locar dos carrils per a autobús que connectin amb el carril VAO del Vallès

L'avinguda Meridiana des del pont de Sarajevo.
L'avinguda Meridiana des del pont de Sarajevo.

L'equip de govern d'Ada Colau ha decidit estrènyer els carrils de l'avinguda Meridiana per col·locar, amb calçador, al centre de l'“autopista urbana” un carril bus d'entrada i, en el lateral, un altre de sortida. Els dos nous carrils enllaçaran directament amb el carril per a vehicles d'alta ocupació (VAO) de la C-58 que uneix la capital catalana amb la zona del Vallès. El projecte permetrà que les 38 línies d'autobusos que enllacen Barcelona amb les comarques del nord evitin col·lapses circulatoris.

L'equip de govern vol que la Meridiana deixi de ser una “autopista urbana” i transformar-la en una via més “amable, humana i pacificada”. Per aquest motiu, la tinent d'alcalde d'Urbanisme, Janet Sanz, va anunciar ahir que al setembre la taula de participació de la Meridiana –integrada per associacions de veïns de Sant Martí, Sant Andreu i Nou Barris– decidirà quina de les quatre propostes és la triada per reurbanitzar la via entre el carrer Aragó i el passeig de Fabra i Puig.
L'Ajuntament va presentar al novembre les quatre opcions possibles. En el primer cas s'ajustaven els quatre carrils d'entrada i els quatre de sortida de la ciutat per col·locar, a la part central, un carril bici. En el segon, es reduïen les voreres col·locant al centre de l'avinguda un carril bici i dues àrees verdes. El tercer escenari convertia la Meridiana en una avinguda similar a la Diagonal. Amb una calçada central amb dos carrils per sentit i dos laterals de dos carrils cadascuna. Sanz sosté que la proposta de l'equip de govern són tres carrils d'entrada i quatre de sortida amb un carril bici central. “Hem encarregat estudis de mobilitat per acreditar quina de les opcions seria la més immediata i transformarem l'avinguda a finals d'aquest mandat”, va anunciar ahir Sanz.

Però la transformació més imminent, que es realitzarà aquest mateix estiu, la va presentar ahir la regidora de Mobilitat, Mercedes Vidal. La regidora va anunciar l'imminent estrenyiment dels carrils que s'expandeixen entre l'avinguda Rio de Janeiro, just on finalitza el VAO, fins al passeig de Fabra i Puig.

L'Ajuntament estén així una catifa vermella a les 38 línies d'autobusos interurbans que accedeixen i surten de la ciutat per la Meridiana perquè puguin utilitzar els nous carrils sense necessitat d'aturar-se a les parades de les línies convencionals. Serà el proper mes d'agost quan comencin a pavimentar i repintar els carrils de circulació per allargar fins a Fabra i Puig el carril bus, procedent del VAO, que actualment finalitza a l'avinguda Rio de Janeiro. “Estrenyerem aquests carrils, que tenen una amplada pròpia d'una autopista, i els transformarem en un ample urbà”, va defensar Vidal. Ara, en aquest tram, hi ha un carril bus i tres carrils estàndard d'entrada i tres de sortida. Després de repintar els vials hi haurà dos carrils bus i tres carrils estàndard d'entrada i un carril bus i tres carrils estàndard de sortida.

També es modificarà la senyalització perquè els autobusos procedents de la C-17 (l'autovia que uneix Barcelona amb Ripoll) i la C-33 (que connecta Barcelona amb l'AP-7) també puguin utilitzar els accessos.

MÉS INFORMACIÓ