Selecciona Edició
Connecta’t

Un de cada tres veïns de Barcelona no deixarà el cotxe malgrat la contaminació

El 70% té vehicle privat i creu que el mantindrà d'aquí a una dècada, segons una enquesta sobre mobilitat

Embús a la Gran Via de Barcelona.
Embús a la Gran Via de Barcelona.

Es parla de mobilitat compartida, de restringir la circulació de vehicles per reduir la contaminació, de com creix l'ús de la bici...  Qualsevol que tingui l'orella posada en l'actualitat pot pensar fàcilment que cada vegada hi ha més consciència ambiental i que en els propers anys hi haurà canvis importants en la mobilitat. Però quan es pregunta en una enquesta, la respostes demostren que no s'avança, perquè no es percep una caiguda en la intenció de tenir cotxe i de fer-lo servir.

El 70% dels ciutadans de Barcelona i la seva àrea afirma que té cotxe i que el seguirà tenint d'aquí a una dècada. El 55% diu que cal construir més accessos viaris i aparcaments a la ciutat. I hi ha un percentatge del 31% que no té cap intenció de deixar d'utilitzar-lo per als seus desplaçaments. Són els car lovers: una categoria que agrupa els qui utilitzen el cotxe diàriament; no els agrada el transport públic; valoren poc la sostenibilitat a l'hora de triar com es mouen; rebutgen que l'Administració limiti l'ús del cotxe privat i creuen que no cal fer-ho; no tenen intenció de canviar la manera en què es mouen i no els satisfan les alternatives que ofereixen els nous serveis de mobilitat.

Totes aquestes dades es troben a l'enquesta Els ciutadans i la mobilitat a Barcelona, realitzada per la Fundació Creafutur (Esade i la Generalitat) i finançada per organismes amb interessos tan dispars com l'Ajuntament de Barcelona, l'Àrea Metropolitana, el RACC, Clear Channel, Repsol, Abertis, Seat, Saba o Ferrocarrils de la Generalitat. Precisament per la falta de consens entre ells, l'estudi presenta dades, però no suggereix quines mesures s'haurien d'aplicar.

L'informe, presentat avui dimecres a la seu del RACC, analitza la mobilitat obligada, la dels dies laborables a Barcelona i la seva àrea metropolitana. Per fer-ho s'han fet 3.000 entrevistes. Les dades de partida, les actuals i ja sabudes: més de la meitat dels desplaçaments dins de Barcelona es fan a peu o amb bici (56%), seguits dels trajectes en transport públic (30%). El cotxe representa només el 14%, que augmenta al 24% en els desplaçaments entre la perifèria i la ciutat.

43 autobusos més

Vidal i Font van anunciar que Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) incorporarà entre aquest any i el 2018 un total 43 nous autobusos que se sumaran als 1.060 que circulen i que suposaran contractar, en plantilla, 150 persones. El reforç tindrà un cost de nou milions fins al 2018 i 11,3 anuals a partir del 2019. Un finançament que aportarà el contracte programa entre TMB i l’Autorit Metropolitana del Transport.

D'altra banda, en el conflicte pel conveni del metro, la mediació de la Generalitat ha convocat aquest dimecres sis sindicats per separat amb l'objectiu que presentin una contraproposta al document que TMB va acceptar la setmana passada.

L'enquesta també mostra com els cotxes privats estan sobredimensionats: el 56% dels entrevistats declara que no l'utilitza habitualment, només de manera esporàdica, cosa que els autors interpreten com que hi ha possibilitats que hi hagi un canvi d'actitud. Però compte, perquè la contaminació no està present a l'hora de pensar a fer un canvi modal.

Respecte a l'interès per nous sistemes de mobilitat, els que resulten més atractius per a les persones enquestades són el car sharing one way, que significa que el cotxe es pot retornar al punt de destí. I el cotxe compartit o car pooling, els sistemes per compartir seients de cotxe, una iniciativa que té èxit en els desplaçaments llargs, però encara no dins de la ciutat.

En un debat posterior a la presentació, la regidora de Mobilitat de l'Ajuntament de Barcelona, Mercedes Vidal, ha subratllat que segueix guanyant l'ús del transport públic, però ha admès que, malgrat que mai hi havia hagut tanta consciència ambiental, les reticències a deixar d'utilitzar el cotxe existeixen. La personifiquen el 31% de ciutadans que, segons aquesta enquesta, no estan disposats a fer el canvi de model: “Els irreductibles del cotxe”, els ha qualificat Vidal.

Més pessimista ha estat el president de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), Antoni Poveda, que ha qualificat els resultats de l'enquesta de “molt preocupants pensant en el futur”. I ha lamentat que “mostren que d'aquí a deu anys estaríem pitjor, no hem treballat prou”.

El secretari d'Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, Ricard Font, ha considerat que la clau del canvi és que els ciutadans vegin que guanyen “en comoditat i temps, i s'adonin que quan condueixen perden el temps”. Per això ha apostat per millorar la informació sobre els avantatges del transport públic i perquè les administracions “sentin que tenen l'obligació de prestar un bon servei i percebin l'usuari com un client”.

MÉS INFORMACIÓ