Selecciona Edició
Connecta’t

Els taxistes, en vaga a Barcelona i Madrid contra Uber i Cabify

A la capital catalana la vaga és de 24 hores, mentre que a la d'Espanya no hi ha servei de 6.00 a 18.00

Huelga de taxis
Parada de taxis buida a l'estació de Sants, a Barcelona.

El sector del taxi torna a la vaga aquest dimarts davant de l'avanç de plataformes com Uber i Cabify. En aquesta ocasió, a diferència de les convocatòries anteriors, es farà a tot Espanya, tot i que el seguiment més majoritari de l'atur s'espera a Madrid, on no es treballarà de sis del matí a sis de la tarda, i a Barcelona, on la vaga serà de 24 hores (ha començat avui dimarts a les sis del matí). El gremi demana a les administracions públiques un nou model de mobilitat que reguli un sector en canvi amb l'arribada de noves empreses que operen amb llicències VTC (cotxes de lloguer amb xofer).

La Federació Espanyola del Taxi (Fedetaxi) ha presentat una sèrie de peticions per a la defensa del servei públic davant de plataformes com Uber i Cabify, un requeriment que ha lliurat al Ministeri de Foment, a la Comunitat de Madrid i a l'Ajuntament de la capital. El president del col·lectiu, Miguel Ángel Leal, ha instat les administracions a "defensar el servei públic del taxi" i a definir el model de transport que es vol.

La convocatòria també preveu una manifestació pels carrers de Madrid, sota el lema "Contra el desmantellament del sector públic del taxi". La marxa surt a les 12.00 d'Atocha cap als voltants del Congrés dels Diputats, on arribarà prop de les 13.30 i s'espera que hi acudeixin uns 5.000 taxistes de tot Espanya. Aquesta jornada de vaga té el suport dels principals col·lectius sindicals del sector. Hi estaran presents la Federació Espanyola del Taxi Fedetaxi, la Confederació de Taxistes Autònoms d'Espanya, la Federació Professional del Taxi de Madrid, la Taula Estatal del Taxi i la Federació Elit Taxi Espanya, entre d'altres.

Entre les demandes, se sol·licita a Foment que es busquin de manera urgent alternatives al compliment de la normativa per part de les plataformes de transport de viatgers, Uber i Cabify, per posar fi a la competència deslleial. Un conflicte que està a l'espera de nombroses resolucions judicials sobre aquest tema. Entre aquestes, una del Tribunal Europeu de Justícia, que tot indica que donarà la raó als taxistes davant d'Uber.

Des de Fedetaxi, a més, van reclamar en un escrit remès a Foment que "no efectuï cap modificació del règim jurídic actual". Una petició que el ministeri ha confirmat que complirà, ja que durant aquest dilluns ha remès el projecte del reial decret que aprovarà després de l'estiu en el qual no es modifica el sector del taxi i de les llicències VTC. És a dir, es mantindrà la mateixa regulació actual. "No és el moment d'abordar aquest canvi, ja que provocaria una desregulació del sector que no és beneficiosa", han afirmat fonts de Fedetaxi.

Guerra per les llicències VTC

Altres associacions del gremi, en canvi, insisteixen en la denúncia de l'excés de llicències VTC. "Els taxistes no estem en contra de la competència, però sí que ens oposem a la competència deslleial i a l'incompliment de les lleis que altres respectem", han destacat des de la Federació Elit Taxi Espanya. Així, des dels col·lectius Confederació de Taxistes Autònoms d'Espanya, la Federació Professional del Taxi de Madrid, la Taula Estatal del Taxi i la Federació Elit Taxi Espanya s'uniran en aquesta manifestació per exigir al Ministeri de Foment solucions davant la concessió indiscriminada d'autoritzacions de transport de vehicles de lloguer amb conductor.

A més, el sector del taxi presenta altres reclamacions addicionals: l'eliminació dels avantatges fiscals pels VTC, amb l'IVA reduït del 10%, una identificació homogènia dels VTC i que es prohibeixi l'especulació amb la compravenda d'aquests permisos. Segons les dades del Ministeri de Foment, a Espanya hi ha 64.447 llicències de taxis i 5.622 llicències VTC, la qual cosa deixa una ràtio d'11,46 taxis per cada VTC. Mar Pallàs, directora d'operacions de Mytaxi a Espanya, ha argumentat que el més important és "afrontar els reptes del sector a través del diàleg i generar propostes des d'un punt de vista constructiu".

Les últimes aturades convocades pel sector han estat parcials, durant menys hores i limitada en algunes ciutats. Per exemple, al març, les aturades van ser de dotze hores a Barcelona i de dues hores a Madrid. A l'abril va haver-hi una altra aturada convocada a Madrid i Barcelona, en aquest cas durant quatre hores.

MÉS INFORMACIÓ