Selecciona Edició
Connecta’t

El sobrecost amenaça de parar les obres de Glòries

L'Ajuntament de Barcelona està a l'espera del que determini l'informe de serveis jurídics

Obres a la plaça dels Glòries.
Obres a la plaça dels Glòries.

Les males notícies se succeeixen al túnel de Glòries, a Barcelona. Primer va ser el retard d’un any i mig en les obres. Després el sobrecost, xifrat oficialment en el 20% però que els tècnics eleven al 60%. També hi ha sospites sobre la seva vinculació amb el cas 3%. I ara, l’amenaça de parar les obres si cal fer un nou projecte per soterrar la Gran Via, l’obra més gran i més costosa que està en marxa a Barcelona i que provoca embussos cada hora punta. Parar les obres durant deu mesos costarà 1,7 milions, la suma de 23.000 euros mensuals de seguretat, 950.000 euros de bombeig aigua i 550.000 d'actualitzar els preus.

Aturar les obres és una possibilitat que admet l’Ajuntament. Estarà sobre la taula “si l’informe dels serveis jurídics encarregat a partir de l’auditoria ho determina”, ha respòs aquest divendres la tinent d’alcalde d’Urbanisme, Janet Sanz. El Govern municipal confia tenir l’informe la setmana vinent, ha explicat.

El malestar per les incidències al túnel ha convertit en protagonista del ple d’avui divendres el punt en el qual Ciutadans exigia la realització d’una investigació interna sobre l’adjudicació del projecte. La proposta ha estat aprovada per unanimitat, també pel grup municipal Demòcrata, responsable de l’adjudicació en el mandat anterior. L’auditoria es farà, segons el gerent del Consistori, Jordi Martí, “dins de l’absoluta legalitat i rigor”.

Rodalies va patir 1.597 incidències en quatre anys

El Departament de Territori va informar que entre el març del 2012 i el febrer del 2016 el sistema de Rodalies ha patit 1.597 incidències d'un temps superior a 100 minuts de durada. Amb aquesta dada, la Generalitat respon a una pregunta parlamentària del grup de Ciutadans. Citant Adif, Territori desglossa que 836 incidències estan vinculades a la xarxa ferroviària; 423 al material mòbil i les operacions i la resta, a restriccions de circulació.

Durant el debat, el regidor del Govern Dani Mòdol (del PSC) ha assegurat que l’equip de l’exalcalde Xavier Trias va decidir fer el túnel per sota de les infraestructures que creuen la plaça malgrat que els tècnics de l’Ajuntament ho desaconsellaven. “Es va descartar per raons de seguretat i Bimsa (l’empresa que gestiona les obres) va dir que era una obra imprevisible en cost i calendari”, va dir sense aportar proves. “El que està passant és la crònica d’un fracàs anunciat, els informes deien que passaria, que seria una ruïna i el van aprovar, l’hi vaig dir a Vives (l’anterior responsable d’Urbanisme). El túnel no millorarà Barcelona en res, estem llençant els diners”, ha criticat Martí. Mòdol ha recordat també que el projecte que ell mateix havia presentat com a tècnic costava 10 milions: “Ara costarà deu vegades més”. El grup Demòcrata nega que aquests estudis existeixin i va reptar l’actual Govern a fer-los públics.

Les raons per paralitzar les obres tenen a veure amb el sobrecost que podria arribar al 60% –segons els tècnics de Bimsa–. Els escenaris són diversos: que els serveis jurídics municipals apostin per rescindir el contracte amb la UTE que construeix el túnel pel retard en la seva execució; que la part modificada del projecte sigui d’un percentatge tan elevat que comporti fer una nova licitació, explica la Cambra de Contractistes o que alguna empresa se senti qüestionada i opti per anar-se’n quan l’obra afronta la fase més complexa, la perforació en la cota més profunda, a sota de dos túnels i un col·lector. Sense oblidar Adif, els túnels del qual, en un estat molt precari, passen per sobre de la futura galeria i ja han sofert diverses inundacions.

La majoria de grups han expressat la seva preocupació per la paralització de les obres. Sanz ha insistit que qualsevol mesura la decidiran els serveis jurídics a partir de l’auditoria que quantifica el retard en 19 mesos i el sobrecost en 12 milions (sobre els 60 de l’adjudicació). “Però no tolerarem més retards ni més sobrecost”, ha advertit. “Glòries no es pot convertir en una altra Sagrera”, ha dit en relació a les obres aturades des de fa tres anys.