Selecciona Edició
Connecta’t

Mapa de les carreteres més perilloses de Catalunya, segons l’EuroRAP

El tram de la BP-1417 entre Barcelona i Sant Cugat és on hi ha més risc de patir un accident

Tot i que el risc de patir un accident a les carreteres catalanes ha disminuït un 4,09% en el trienni 2013-2015, Catalunya encara té gairebé 2.000 km de xarxa viària amb alt risc de patir un accident greu o mortal. L'estudi d'avaluació de carreteres EuroRAP, que analitza anualment la perillositat de la xarxa viària, situa el tram de la BP-1417 entre Barcelona i Sant Cugat com el més perillós, i mostra que tres dels deu trams amb més concentració d'accidents de vehicles pesants pertanyen a la N-340.

EuroRAP és un consorci europeu que relaciona l'accidentalitat que es dóna en un tram concret amb la seva intensitat mitjana de trànsit diària. Segons l'informe, els accidents greus i mortals han disminuït a Catalunya un 2,5% entre el 2013 i el 2015 i respecte el trienni anterior, mentre que la mobilitat en carretera ha incrementat, en el mateix període, un 1,87%. Aquestes variacions comporten que l'índex de risc caigui 4,09 punts percentuals. No obstant això, els quilòmetres de risc "molt alt" augmenten fins a un 18% del total, un percentatge que trenca l'estabilitat dels últims sis anys.

Dels deu trams més perillosos de les carreteres catalanes, set corresponen a la província de Barcelona, dos a la de Lleida i un a la de Girona. El primer és a la BP-1417 entre Barcelona i Sant Cugat, i el segon correspon a la BV-5001 entre la B-20 i Martorelles. Les motos i ciclomotors, que representen menys del 5% del parc de vehicles, estan involucrats en més del 40% dels accidents totals en carretera. 

D'altra banda, enguany hi ha 475 km, 52 menys que l'any passat, que tenen un risc igual a zero: un 7,4% de la xarxa analitzada per EuroRAP no ha tingut cap accident mortal o greu en l'últim trienni. El tram amb el risc més baix és el que va de l'enllaç de Borges Blanques al de Montblanc a l'AP-2.

L'estudi és recollit pel RACC i altres membres de la Federació Internacional de l'Automòbil, amb la col·laboració del Servei Català de Trànsit, la Diputació de Barcelona i el Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya.