Volkswagen retallarà 30.000 llocs de treball en cinc anys després de la crisi de les emissions
L'acord amb els sindicats suposarà un estalvi de 3.700 milions d'euros
Més d'un any després de l'esclat de l'escàndol de les emissions, Volkswagen admet que per adaptar-se als nous temps ha de retallar costos, eliminar llocs de treball i augmentar la productivitat. La marca ha anunciat aquest divendres un pla d'estalvi que inclou la supressió de 30.000 llocs de treball. D'aquests, 23.000 són a Alemanya i els 7.000 restants es distribueixen entre l'Argentina i el Brasil.
El pla s'ha pactat amb els sindicats, que han aconseguit preservar la plantilla de l'empresa. Les retallades es faran a través d'amortitzacions de llocs de treball, jubilacions anticipades i reducció del treball temporal.
“Els nostres treballadors a Alemanya no s'han de preocupar pels seus llocs de treball. Ho sento pels afectats, però la situació del mercat ens deixa poc marge de maniobra”, ha assegurat Herbert Diess, el president de la marca Volkswagen, en una compareixença amb la resta de la cúpula de l'empresa a Wolfsburg, la ciutat del centre d'Alemanya on Volkswagen té la seu central.
Els sindicats han aconseguit el compromís que no hi haurà acomiadaments almenys fins al 2025 en un pla de retallades que se centrarà en les plantes del nord d'Alemanya. La companyia preveu, a més, contractar 9.000 persones en noves àrees de treball. El grup, que a més de la marca Volkswagen n'engloba 11 més, dóna feina a tot el món a unes 600.000 persones, de les quals aproximadament la meitat són a Alemanya.
El pla amb el qual el gegant de l'automoció pretén estalviar 3.700 milions d'euros respon, segons han argumentat els directius, als canvis que ha experimentat el mercat. “La marca Volkswagen no guanya prou diners”, ha dit Diess. L'empresa confia a augmentar la productivitat de les seves plantes i avançar en la transformació cap a una empresa centrada en la digitalització i la mobilitat elèctrica.
El president del grup Volkswagen, Matthias Müller, ja havia anunciat al juny el que va anomenar “el principal canvi de processos en la història de la companyia”. El pla incloïa la producció de més de 30 nous models de cotxes elèctrics fins al 2025, un sector pel qual fins llavors l'empresa alemanya no havia apostat.
La decisió es produeix després de la crisi de les emissions, que ha perjudicat els comptes i la reputació del fabricador. Les reparacions derivades de l'escàndol i les possibles sancions han estat xifrades en uns 18.200 milions d'euros. El Dieselgate va afectar 11 milions de vehicles dièsel a tot el món. Volkswagen va acordar desemborsar 16.500 milions per resoldre les qüestions pendents amb els models de dos cilindres, però queden pendents altres models.
