Selecciona Edició
Connecta’t

Colau aposta per suprimir un carril d’entrada a la Meridiana

El Consistori presenta als veïns quatre propostes per reurbanitzar l'avinguda

L'opció que prefereix el Consistori és eliminar un carril.
L'opció que prefereix el Consistori és eliminar un carril.

L'equip de govern de l'Ajuntament de Barcelona ha presentat aquest dijous a la tarda en la taula de participació de la Meridiana —integrada per associacions de veïns i col·lectius de Sant Martí, Sant Andreu i Nou Barris— quatre propostes per reurbanitzar avinguda. La tinent d'alcalde, Janet Sanz, ha assegurat que aquest és el primer pas perquè la Meridiana “deixi de ser una autopista urbana i es converteixi en un eix cívic on els vianants, els espais verds, l'oci i el transport públic siguin protagonistes”.

Sanz no ha amagat que la predilecció de l'equip de govern per la Meridiana és suprimir un dels carrils d'entrada. Encara així, l'equip de Colau ha mostrat quatre alternatives possibles per reurbanitzar l'avinguda entre el carrer Aragó i el passeig de Fabra i Puig. En el primer dels casos —amb un cost de 7,6 milions d'euros— només s'ajustarien els quatre carrils d'entrada i els quatre de sortida a la ciutat per col·locar, a la part central, un carril bici de 4,5 metres d'ample.

La segona proposta —en la qual s'invertirien 12,9 milions— també mantindria els vuit carrils però es reduirien les voreres aconseguint així col·locar en el centre de l'avinguda un carril bici de 8,5 metres al costat de dues àrees verdes on es plantarien 550 arbres.

El tercer escenari és convertir la Meridiana en una avinguda similar a la Diagonal. L'obra costaria 14,2 milions d'euros. Caldria construir una calçada central amb dos carrils per sentit i dues calçades laterals de dos carrils cadascuna. Per dividir la calçada central de les laterals es col·locarien carrils bici de 3,6 metres al costat d'una zona d'arbrat.

Janet Sanz ha apostat per una quarta proposta en la qual se suprimiria un carril d'entrada a la ciutat. La Meridiana quedaria configurada per tres carrils d'entrada i quatre de sortida amb un carril bici central de 6,7 metres i, també en l'espai central, 550 arbres. Aquesta proposta mantindria la longitud de les voreres i tindria un cost total d'11,5 milions d'euros a desenvolupar en dues fases diferents. Després de l'estudi dels veïns es calcula que les obres no començaran fins al 2018.