Selecciona Edició
Connecta’t

Volkswagen instal·larà a Barcelona un gran centre de dades

La iniciativa permetrà a Seat avançar cap a la connectivitat i el cotxe elèctric

El president de Seat, Lucca de Meo.
El president de Seat, Lucca de Meo.

La capital catalana té tots els números per jugar un rol clau dins de l’estratègia de connectivitat i desenvolupament de nous productes del grup d’automoció Volkswagen (VW). El consorci alemany planeja instal·lar a Barcelona un centre mundial de dades, similar als que té a Munic (Alemanya) i San Francisco (Estats Units). L’empresa no confirma la notícia, si bé fonts del sector asseguren que hi ha converses molt avançades tant amb la Generalitat com amb l’Ajuntament de Barcelona.

Al centre es realitzarien diversos projectes relacionats amb la mobilitat i la conducció eficient a partir de l’estudi de les dades que llancen tant els vehicles com els conductors, segons va avançar ahir El Periódico de Catalunya. Fonts de Seat, empresa propietat de VW, van assegurar que “no es pronuncien sobre rumors”. Al marge dels contactes entre el consistori que dirigeix Ada Colau i els executius del consorci alemany, cap de les parts en lliça va oferir ahir concrecions sobre si el centre se situarà a la ciutat de Barcelona o a Martorell, on es troba la planta de Seat. Tampoc van detallar la inversió necessària per executar el projecte ni els llocs de treball que permetria crear.

Malgrat que l’anunci és eteri, tenir un laboratori de dades, conegut com data lab, encaixa amb els plans de futur de VW. I molt especialment, amb els de Seat. Dins de l’estratègia per als propers deu anys, el Grup Volkswagen planteja tres pilars de desenvolupament: la connectivitat, l’electrificació i el cotxe autònom. Al Saló de l’Automòbil de París, fa tres setmanes, el president de Seat, Lucca de Meo, ja havia avançat que la marca que lidera apostaria per especialitzar-se en la primera línia de treball.

“Volem fabricar un producte de maquinari en un ecosistema digital. Volem ser la marca que faciliti millor l’experiència de mobilitat”, va assegurar De Meo, que llavors va lloar la capacitat de la capital catalana per atreure empreses de matriu tecnològica i la seva aposta per les ciutats intel·ligents. Una orientació estratègica que l’Ajuntament ha anat desdibuixant amb la paralització d’algunes de les idees impulsades durant el mandat del convergent Xavier Trias i la presa decisions contradictòries per l’aposta smart.

Segons les mateixes paraules de De Meo, el seu plantejament podria comparar-se amb la revolució entre un iPod i un iPhone, causada per la connectivitat. De fet, WV ja ha creat un equip especialitzat anomenat Easy Mobility, centrat en el desenvolupament de programes de connectivitat i mobilitat urbana. Aquests plans també han anat prenent forma un cop Seat ha abandonat les pèrdues i comença a guanyar diners després de més d’un lustre amb números vermells. En la primera meitat d’aquest any ha guanyat 93 milions d’euros, la qual cosa contrasta amb els quatre que va guanyar en tot l’exercici anterior.

Els canvis a Seat no es queden en la connectivitat. També està pendent de definir l’estratègia elèctrica de l’empresa. Des de la presidència asseguren que l’experiència de VW li permetria poder adoptar les tecnologies desenvolupades per altres empreses amb més trajectòria, encara que tal vegada aquesta adaptació seria més ràpida del que es pensa. L’any 2019 es presenta com la data en la qual la marca d’origen espanyol podria endinsar-se en aquest terreny. No és clar, no obstant això, si seria amb un producte nou o amb la versió elèctrica d’un clàssic com l’Ibiza.