Selecciona Edició
Connecta’t

Colau cobrarà la zona blava en funció del que contaminin els cotxes

Els autocars turístics també pagaran a Montjuïc i més a la Sagrada Família

Una màquina de zona blava.
Una màquina de zona blava.

Grans propietaris, vehicles contaminants i autocars de turistes. Són els col·lectius sobre els quals el projecte d'ordenances fiscals del govern de l'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, s'ha fixat per apujar impostos. El projecte preveu un nou sistema variable de tarifes d'aparcament per a no residents en funció de les emissions i grandària dels cotxes i de si hi ha un episodi de contaminació a la ciutat. L'executiu crea una nova taxa per als autocars que aparquin a Montjuïc i apuja la tarifa dels aparcaments de la Sagrada Família i el Park Güell. I les ordenances preveuen mantenir la congelació de l'IBI excepte als grans propietaris. 

El projecte l'han presentat el regidor de Presidència, Eloi Badia, i el gerent d'Economia, Jordi Ayala, que han recordat que afronta ara un "circuit molt llarg, de gairebé dos mesos", per aconseguir els suports polítics necessaris per aprovar-lo. En diverses ocasions han destacat la necessitat de negociar, amb el benentès que s'obre ara una negociació que probablement serà a la baixa. 

Badia ha destacat el que ha qualificat de "fiscalitat ambiental" i ha qualificat les noves tarifes de la zona blava de "peatge d'arribada". "Si ciutats com Estocolm o Londres tenen peatges d'entrada per a vehicles contaminants, nosaltres l'implantem d'arribada", ha dit sobre una mesura que preveu que els vehicles que més contaminen i emeten emissions més grans paguin més. 

"Es tracta de ser referents i complir amb el Pla de Mobilitat Urbana", ha insistit sobre unes tarifes que poden arribar a costar gairebé sis euros l'hora: el que pagaria un cotxe gran i contaminant en un dia de contaminació. De mitjana, en els últims anys la Generalitat decreta uns tres episodis de contaminació al llarg de l'any. 

Per poder cobrar aquestes noves tarifes variables l'Ajuntament reemplaçarà els parquímetres, cosa que costarà 18 milions d'euros. Els antics han arribat al final de la seva vida útil i els nous inclouran la possibilitat d'introduir la matrícula del cotxe, amb el que podran calcular la seva grandària, antiguitat i emissions. 

Les ordenances fiscals i les taxes públiques són una de les principals eines de finançament del consistori. Aquest any aportaran uns ingressos d'1.200 milions d'euros, el 40% dels 2.800 milions d'ingressos de l'Ajuntament. Fa un any, en el primer del mandat de Colau, aprovar-les va resultar un serial que va passar fins i tot per episodis com la retirada del projecte en el ple d'octubre, davant la falta de suports.