Selecciona Edició
Connecta’t

Seat aposta per la ‘marca Barcelona’

La marca recorre a la ciutat per buscar ser la líder de connectivitat del Grup Volkswagen

Un visitant al saló de l'automòbil, al costat d'un Seat.
Un visitant al saló de l'automòbil, al costat d'un Seat.

Els salons de l'automòbil tenen els seus rituals propis. Al de París, que obre les portes al públic aquest dissabte, era llegendària la paella que se servia a l'expositor de Seat. Aquest any, no obstant això, el menú ha estat reemplaçat per montaditos de gambes i daus perfectes de patata a manera de braves d'un conegut càtering barceloní. El canvi és una mostra del canvi d'imatge i concepte que des de fa uns anys vol donar el fabricant i en els quals la marca Barcelona hi juga un paper fonamental. L'estand, de fet, té com a únic reclam la capital catalana. I només un cotxe, l'Alteca X-Perience.

L'estratègia de futur per al 2025 del Grup Volkswagen (GV), propietari de Seat, passa per tres pilars: la connectivitat, l'electrificació i el cotxe autònom. El president de Seat, Lucca de Meo, ha explicat aquest dijous que la marca apostarà per especialitzar-se en la primera línia de treball. I per a això, ha assegurat, té Barcelona com a laboratori privilegiat gràcies a la ubicació d'start-ups i de compromís de les administracions amb les ciutats intel·ligents.

El president creu que aquestes condicions permetrien a Seat ser “un tractor” en aquesta línia dins del grup. “Volem fabricar un producte de maquinària en un ecosistema digital”, ha assegurat De Meo. Aquesta decisió està, a més, impulsada per la fi dels números vermells: l'any passat Seat va tornar a guanyar diners després de sis anys de pèrdues. Sis milions d'euros de benefici contra una pèrdua de 65 milions el 2014.

El salt que el directiu pretén fer amb els cotxes, segons ha explicat, pot comparar-se amb la revolució entre un iPod i un iPhone i les implicacions de la connectivitat. L'objectiu últim seria “el posicionament com la marca que millor facilita l'experiència de mobilitat”, una qüestió que De Meo considera que és transversal a tots els públics, De fet, VW ja ha creat un equip especialitzat anomenat Easy Mobility, centrat en el desenvolupament de programes de connectivitat i mobilitat urbana.

Si bé l'equip municipal que presideix Ada Colau ha restat impuls al paradigma d'smart cities que va abanderar el Govern convergent, des de Seat veuen moltes oportunitats per utilitzar la ciutat com a laboratori. Sobre la taula hi ha diversos projectes, com la millora de la sincronització dels semàfors o la gestió dels aparcaments. D'entrada, l'electrificació de Seat serà una tasca a llarg termini i en la qual la marca beurà dels avanços dels seus germans grans dins del consorci, com Volkswagen.

La roda de premsa de Seat a París, que ha estat convidada aquest diari, ha consistit en una presentació de realitat virtual, amb cadires tipus muntanya russa, en la qual es recorren llocs emblemàtics de la capital catalana com la Pedrera o el Port Olímpic. Es tracta d'un vídeo cuidat, que va requerir quatre mesos de feina, i amb el qual la marca intenta vincular-se completament amb els valors d'innovació, cosmopolitisme i disseny que conformen la marca Barcelona. “És una ciutat que tothom admira”, ha recalcat De Meo.

L'únic cotxe que Seat ha portat al saló estava acompanyat de Cobi, les sabatilles Munich, la torxa olímpica… totes icones de disseny de la ciutat. Una vinculació amb la ciutat que, no obstant això, no arriba a incloure el català dins dels sistemes de navegació dels cotxes de la marca. En ser preguntat sobre aquest tema, De Meo ha assegurat que es tracta d'“una bona idea” que mai havia pensat. Altres idees sí que han volat més ràpid: en la presentació la Sagrada Família apareix ja acabada, amb la seva torre central.