Selecciona Edició
Connecta’t

Sanz ratifica la superilla de Poblenou

ERC, PSC i CUP donen suport als objectius de fons del projecte, que no aconsegueix ser tombat per CiU i PP

Unes veïnes practiquen ioga en una de les interseccions de la superilla.
Unes veïnes practiquen ioga en una de les interseccions de la superilla.

La superilla de Poblenou ha superat aquest dimecres la seva primera prova política, després de ser objecte de polèmica en les últimes setmanes per les crítiques i els elogis de veïns i partits polítics. Els grups municipals d'ERC, PSC i CUP han donat suport a Barcelona en Comú i han rebutjat la proposició per aturar la prova pilot de la superilla que CiU, PP i Ciutadans han presentat a la Comissió d'Ecologia, Urbanisme i Mobilitat.

Tots els partits es mostren a favor dels “objectius de fons” que hi ha darrere de la iniciativa i han reconegut la necessitat d'un canvi de model urbanístic per reduir la contaminació. Janet Sanz, tinent d'alcalde d'Ecologia, Urbanisme i Mobilitat, ha acceptat el repte del regidor d'ERC Jordi Coronas: “Volem liderar, amb tots els grups, un pacte de ciutat per canviar el model urbanístic” i reduir els 6.000 cotxes que hi ha per metre quadrat a la ciutat —mentre que a Londres n'hi ha 2.000 i a Madrid, 3.000. El projecte de les superilles, segons Coronas, “és comparable al Pla Cerdà i és més ambiciós que les reformes que es van dur a terme pels Jocs Olímpics”.

Encara que hi ha consens en el problema —3.500 morts a l'any a causa de la contaminació, segons l'Ajuntament—, no han faltat crítiques a l'execució de la prova pilot al barri de Poblenou, que l'oposició considera “improvisada”.

El més dur ha estat Jordi Martí, regidor de CiU, que ha tornat a referir-se a la superilla com un “nyap”. “El Govern ha aplicat una bona idea de forma pèssima, i ara corre a modificar una sèrie d'errors denunciats pels veïns i comerciants”, ha afegit. Martí ha assegurat que el poc flux d'automòbils comportarà “conseqüències irreversibles” per als comerços de la zona, i ha criticat que els carrers adjacents hagin d'absorbir tot el tràfic: “Ara hi ha veïns de primera i de segona al barri”, ha sentenciat. Tant Xavier Mulleras, regidor del PP, com Koldo Blanco, de Ciutadans, han assenyalat que, lluny d'“omplir de vida l'espai públic, els carrers de la superilla estan desèrtics”.

Sanz ha defensat el projecte al·legant que la ciutat “té un 60% de l'espai públic pensat per al cotxe, quan només representa el 15% dels desplaçaments interns”. Encara així, ha reconegut errors i ha fet autocrítica en els problemes denunciats pels veïns: Sanz ha assegurat que "s'estan eixamplant els carrils i s'ajustaran els temps i espais per a la càrrega i la descàrrega”.