Selecciona Edició
Connecta’t

La primera ‘superilla’ de Barcelona arrencarà al setembre a Poblenou

La velocitat màxima dels vehicles privats serà de 10 quilòmetres per hora i la seva circulació estarà limitada dins del seu perímetre

El barri de Poblenou (districte de Sant Martí) albergarà la primera superilla de l'era Colau. L'Ajuntament de Barcelona abordarà al setembre la primera fase de la implantació del Pla superilles, que preveu transformar la mobilitat de Barcelona per guanyar espais per als vianants fins a certes zones de l'Eixample. L'objectiu del govern municipal és estendre les superilles a tota la ciutat fins a "alliberar" gairebé en un 70% l'espai de Barcelona. A partir del 5 de setembre es limitarà a 10 quilòmetres per hora la velocitat màxima per a tots els vehicles privats de motor, que es veuran obligats a girar a tots els encreuaments interiors. D'aquesta manera, s'evita que puguin creuar tot el tram en línia recta i així desincentivar la seva circulació. Capitals com Madrid, Nova York o París, ja han mostrat el seu interès per exportar aquest model "únic al món", segons Janet Sanz, tinent d'alcalde d'Ecologia, Urbanisme i Mobilitat.

El projecte és una vella idea heretada, almenys, de dues legislatures enrere, on el PSC, ICV —avui integrada en el partit del Govern Barcelona En Comú— i ERC van projectar diversos barris amb aquesta idea. En total l'objectiu és arribar al 94% d'espai per als vianants dins dels perímetres fixats i la creació de quatre noves places de 2.000 metres quadrats. Tal com en el model que ja es va implementar al casc antic de Gràcia, l'àrea de Poblenou comprendrà nou illes i el seu perímetre estarà delimitat pels carrers Badajoz, Pallars, Llacuna i Tànger. A partir del 5 de setembre s'aplicaran canvis en la mobilitat que s'aniran revisant.

Sanz ha explicat aquest divendres en una roda de premsa que es limitarà la velocitat a 10 quilòmetres per hora a tots els vehicles privats de motor, que es veuran obligats a girar en tots els encreuaments interior per evitar que passin només per creuar la zona i aconseguir que únicament hi circulin els veïns o treballadors del perímetre, que inclou trams dels carrers Ciutat de Granada, Roc Boronat, Almogàvers i Sancho d'Àvila. També es desplaçaran diverses parades d'autobús que actualment circulen per aquestes illes i es reduiran les places d'aparcament. Sanz ha ressaltat que els canvis en la mobilitat seran definitius, però que els usos que es decideixin podran modificar-se després d'avaluar-los. Així mateix, ha concretat que en aquesta fase s'invertiran 55.000 euros dels deu milions destinats a la implantació de superilles, que se seguiran desplegant a Sant Martí en sentit Besòs i Mar i avançant cap a tota la ciutat fins que es conformi "tot un sistema de 'superilles', segons el director de Model Urbà, Ton Salvadó.

Una vegada s'apliquin els canvis de mobilitat —a partir del 5 de setembre—, s'iniciarà un nou projecte fins al dia 22 coordinat per la Confederació de Talleres de Projectes d'Arquitectura per construir nou mobiliari urbà amb material reciclat. 

El director de l'Agència d'Ecologia Urbana, Salvador Rueda, ha explicat que cadascuna de les quatre places que es guanyen es destinarà a una temàtica diferent, centrades en quatre drets ciutadans: el dret a l'oci i a l'entreteniment; a la cultura i al coneixement; a l'intercanvi econòmic i informació, i a l'expressió democràtica, per generar debats ciutadans. Durant aquest període 200 alumnes de tallers d'Arquitectura presentaran els seus projectes per crear les 4 places entorn a les quatre temàtiques per fomentar "un model de ciutat intel·ligent, sostenible i participativa", en paraules de Janet Sanz.

La tinent alcalde s'ha compromès a més a millorar la freqüència de les línies d'autobusos que circulin per la superilla i perquè tots veïns tinguin una parada "a menys de 300 metres" de les seves cases.