Adif i la Generalitat ultimen estendre el ‘maquillatge’ dels horaris a tot Rodalies
La riuada d'incidències pot implicar estandarditzar els retards
L’excepció va de camí a convertir-se en norma. Adif i la Generalitat planegen aplicar en tota la xarxa ferroviària de Rodalies una modificació horària per allargar el temps dels trajectes. Es tracta de replicar a totes les línies el pegat posat a partir del 5 d’agost a la R16, entre Barcelona i Tortosa. El trajecte teòric dura 2:38 minuts, però el nou horari en suma vuit més (avançant la sortida i retardant l’arribada) per reduir els retards. La dificultat que comporta abreujar els viatges per fer-los casar amb el temps que marca el paper, estandarditza les demores en els horaris.
El Departament de Territori va confirmar l’acord però no va concretar quin dia es començarà a aplicar en tota la xarxa. El conseller Josep Rull va assegurar fa dos mesos que l’allargament del temps dels trajectes seria imputable només a una "imposició" d’Adif. El govern català es va desmarcar així dels plans de l’administrador ferroviari per corregir a l’alça la durada dels viatges i el mateix Rull va denunciar que la solució al desori de Rodalies no podia passar per "maquillar els problemes". La Generalitat va amenaçar d’omplir els vagons de cartells perquè quedés clar que estirar els trajectes responia a una decisió “unilateral” d’Adif. Ara, després d’ultimar un acord per dilatar el minutatge del recorregut en la maltractada R16, la Generalitat i Adif negocien aplicar modificacions semblants a tota la xarxa.
Fonts d’Adif confirmen que malgrat les proclames de la Generalitat, segellar un reajustament horari general és inevitable i “el més just per als usuaris”. L’administrador ferroviari diu que és qui millor coneix les condicions que presenta cada tram de via i per això s’adjudica la competència per dictaminar quant temps dura un trajecte concret. “No té sentit que en l’horari figuri un temps que no és real”, assenyala Adif.
El segon govern tripartit va assumir les competències sobre el sistema de Rodalies. Segons un acord que van signar el conseller Joan Saura i el llavors vicepresident del Govern central, Manuel Chaves, aspectes com les tarifes dels bitllets i els horaris dels trens es fixaven des de la Generalitat. Adif accepta que Territori marqui la freqüència de pas que han de tenir les línies però matisa que “només Adif pot dir quant han de durar els trajectes”. L’administrador ferroviari critica que la Generalitat, “pels motius que sigui”, receli de reconèixer els retards en els horaris. Adif indica que sense acceptar la realitat, la Generalitat perjudica els viatgers i indica que el maquinista, que rep la informació directa d’Adif, és “l’únic a tot el tren que sap a quina hora arribarà a destinació”.
La Generalitat es va avenir a negociar per treure’n el compromís d’un calendari detallat d’inversions, però Adif es va limitar a dir que és “qüestionable” que pugui haver-hi unes exigències d’inversió.
