Selecciona Edició
Connecta’t

Els desplaçaments amb bici creixen mentre el Bicing cau en picat

Els trajectes a pedals augmenten el triple que en vehicle privat

Dos ciclistes a Barcelona.
Dos ciclistes a Barcelona.

Las xifres no són espectaculars, perquè els desplaçaments amb bicicleta per Barcelona amb prou feines representen l'1,8% del total de trajectes. Però l'ús de la bicicleta creix més que qualsevol altre mitjà de transport. Els desplaçaments a pedals van créixer un 6,5% l'any passat respecte del 2014, fins a arribar als 145.000 viatges diaris. Un augment que dobla el creixement dels trajectes a peu i triplica el que van augmentar els desplaçaments en transport públic o privat.

Són xifres de l'informe de Dades Bàsiques de Mobilitat del 2015, que revela que davant del creixement dels trajectes amb bicicleta, cauen en picat els que es fan amb el Bicing, el sistema de bicicleta pública. Només el 2015, l'ús del Bicing va caure un 6,3% respecte del 2014, un percentatge que s'eleva al 22,7% si es mira respecte a fa tres anys. El resultat és que el pes del Bicing sobre el total de desplaçaments amb bici ha caigut un 33,7%. L'informe mostra també com els abonats han caigut un 16,4% en tres anys. El 2015, la caiguda va ser de l'1,1%.

Les del Bicing són xifres preocupants per a la sostenibilitat del sistema que arriben just quan l'Ajuntament hauria d'haver tret a concurs la segona generació del sistema de bicicleta pública, amb un contracte que expira el març del 2016, quan haurien d'estar al carrer les noves bicis i estacions.

L'informe del 2015 mostra com el principal mitjà de transport segueix sent el transport públic, amb el qual es fan 3,1 milions de trajectes diaris (el 40% del total, un 2,3% més que el 2014). Els desplaçaments a peu són els segons en pes sobre el total: 2,5 milions al dia, que representen el 32,5% i creixen un 3,3%. El tercer és el transport privat, amb dos milions de trajectes, el 26% del total, amb un creixement del 2,3% en un any.

L'informe mostra preocupació per la contaminació i recorda la xifra de 3.500 morts l'any a l'àrea metropolitana vinculats a la mala qualitat de l'aire. I també expressa preocupació per la sinistralitat: encara que la xifra de víctimes mortals va caure un 13%, els ferits van pujar un 3,7%.

En l'apartat de conclusions, l'informe relaciona les dades amb els objectius que fixa per al 2018 el Pla de Mobilitat Urbana (PMU), que pretén fomentar la mobilitat caminant (35% del total), en transport públic (41,3%) i amb bici (fins al 2,5%), i que va ser consensuat durant el mandat passat, amb Xavier Trias d'alcalde. El PMU apunta que per complir la legislació en matèria de contaminació caldria reduir fins al 21% els desplaçaments amb cotxe privat.

Amb les dades del 2015 a la mà les conclusions apunten al fet que el creixement dels desplaçaments amb bici i la xarxa ciclista és més lent del que hauria de ser, que també cal incrementar la quota modal dels viatges de connexió en transport públic, ordenar els vehicles en calçada i donar impuls al transport públic metropolità i a les superilles a l'interior de la ciutat.

MÉS INFORMACIÓ