Selecciona Edició
Connecta’t

El metro perd 40.000 passatgers diaris a causa de les vagues

Els usuaris han hagut de suportar cinc aturades a la xarxa de Metro de Barcelona des del febrer

El metro a plaça Espanya aquest dissabte, dia de vaga.
El metro a plaça Espanya aquest dissabte, dia de vaga.

Les vagues al metro a Barcelona estan causant impacte en la confiança dels passatgers en el servei. La xarxa de metro de la capital ha perdut 40.000 usuaris diaris, els dies laborables, des del mes de febrer passat, quan va començar una tanda d'aturades a causa del conflicte que hi ha entre Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i els treballadors per la negociació del conveni. Les 40.000 validacions diàries de menys corresponen al 3% dels 1,3 milions de passatgers que té la xarxa entre setmana.

Des del febrer passat hi ha hagut cinc convocatòries de vaga. A principi de febrer; a final (coincidint amb el Mobile World Congress); al març, el vespre-nit del partit Barça-Madrid; quatre dies entre final de maig i inici de juny, i aquesta setmana, coincidint amb el Sónar. La nit de divendres, els passatgers que es van desplaçar al festival van haver d’esperar-se fins a 33 minuts.

En la majoria de casos han estat aturades breus, de poques hores, convocades en cadascun dels torns que té una jornada de treball, de manera que entre la vaga i la tornada a la normalitat el servei se n'ha ressentit durant tot el dia.

A més, durant el mes d'abril —i de vegades els viatgers tenen la sensació que ara també— es va detectar vaga de zel: els maquinistes esgoten fins que toca el temps de sortida dels combois en cada estació.

El conflicte en el metro de Barcelona té la negociació del conveni com a origen i fa mesos que és aferrissat. Fa unes setmanes, sis sindicats van signar l'acta d'un principi d'acord amb la que és la sisena empresa de Catalunya, però les assemblees de treballadors van rebutjar el document. Aquesta disputa està marcada per la desconfiança entre les parts després de dècades de desacords i la divisió entre sindicats.