La primera sentència del ‘cas Volkswagen’ a Espanya dóna la raó al fabricant
El jutge argumenta que la reparació del vehicle pot fer-se “en termes raonables”
Un jutge de primera instància de Torrelavega (Cantàbria) ha rebutjat anul·lar la venda d'un Volkswagen per tenir un motor trucat amb el qual dissimulava les emissions d'òxid de nitrogen. És la primera decisió judicial a Espanya sobre aquest escàndol, que va fer dimitir l'antic conseller delegat de la companyia. Entre els motius de la sentència, a la qual ha tingut accés EL PAÍS, s'esmenta que el comprador no demostra que tingui cap consciència ecològica especial i que la reparació del vehicle que té el programari malintencionat es pot fer “en termes raonables”.
La justícia espanyola ja comença a pronunciar-se sobre el cas Volkswagen i els motors trucats per dissimular les emissions d'òxid de nitrogen. La primera sentència s'ha emès en un jutjat de primera instància de Torrelavega (Cantàbria), que ha desestimat la demanda interposada pel comprador d'un Volkswagen Tiguan el maig del 2012, que demanava que s'anul·lés l'operació i que es retornés l'import pagat pel vehicle (34.541,9 euros). El demandant ha estat condemnat a pagar les taxes judicials, però pot recórrer contra la sentència.
El denunciant argumentava que el vehicle que havia comprat tenia el motor trucat per dissimular les emissions contaminants. Volkswagen va admetre el setembre de l'any passat que havia equipat diversos dels seus models dièsel amb un programa informàtic que reduïa l'emissió d'òxid de nitrogen. En total, el grup alemany va vendre 11 milions de vehicles amb el “programari fraudulent”, dels quals gairebé 700.000 es van comprar a Espanya, entre ells el Volkswagen Tiguan que ha provocat aquesta demanda interposada el 29 d'octubre del 2015, tot just unes setmanes després que esclatés l'escàndol.
La reclamació es dirigia tant contra Volkswagen Audi Espanya com contra Parte Automóviles, concessionari oficial dels models del grup a Torrelavega. En el primer cas, afirma que no hi ha cap vincle contractual amb el demandant. Sobre el segon, el referent al concessionari, el jutge Pablo Fernández de la Vega desestima la possibilitat d'anul·lar el contracte perquè no hi ha cap prova, “ni tan sols de manera indiciària”, que el venedor tingués “coneixement que el vehicle tenia instal·lat un programari malintencionat”.
Respecte a “l'error” [en referència al trucatge del motor] i les seves conseqüències en la validesa del contracte, el jutge diu que no tot error té el mateix tractament jurídic. En aquest cas concret, “no es pot afirmar que s'hagi produït un error rellevant”, perquè “el vehicle és apte per a la circulació” i no hi ha cap mesura a Espanya o a la Unió Europea que ordeni la paralització dels vehicles afectats.
El jutge també descarta anul·lar el contracte perquè el comprador no ha demostrat tenir cap especial consciència mediambiental, ni “pertànyer a cap associació ecologista fent aportacions econòmiques [...]”. Un altre dels arguments utilitzats per desestimar la demanda és que els vehicles afectats es poden reparar “en termes raonables” i, per tant, “no cal pretendre la resolució de la venda”.
Alguna cosa sí que s’ha contravingut
En l'últim fonament, el magistrat sí que admet que és “inqüestionable que s'han contravingut en alguna mesura” les obligacions del venedor. No obstant això, rebutja que això “pugui prosperar” perquè per fer-ho s'han d'especificar els danys soferts i quantificar-los.
Finalment, en la sentència, s'afegeix que “la solució tècnica” que ha ofert el grup Volkswagen als propietaris dels vehicles afectats “és l'adequada i no hi ha cap causa que justifiqui el seu rebuig”.
El fabricant alemany va començar a reparar els vehicles afectats per l'escàndol, que va provocar la caiguda del seu conseller delegat, Martin Winternkorn, al febrer. La companyia automobilística calcula que per a alguns vehicles afectats el seu torn de reparació arribarà a finals d'aquest mateix any.
Sobre la firma
