Selecciona Edició
Connecta’t

25 metres de camió per les carreteres catalanes

Suposarà un estalvi del 22% en els costos de logística, una reducció del 14% en l'emissió de gasos contaminants

Els 25 metres de camió, aquest matí.
Els 25 metres de camió, aquest matí.

Avui per primera vegada ha circulat per una carretera espanyola un megacamió, un camió de 25,25 metres de llarg que pot arribar a les 60 tones capacitat, un 50% més que les 40 tones dels camions habituals, de 18,75 metres de longitud. Ha estat un trajecte de 35 quilòmetres entre Palau Automotive Manufacturing, la planta de Grup Sesé entre Palau-solità i Plegamans (Vallès Occidental), i les instal·lacions de Seat a Martorell, amb el qual s'ha donat el tret de sortida a una prova pilot impulsada pel Clúster de la Indústria de l'Automoció de Catalunya (Ciac) en què han participat Seat, Grup Sesé, Cimalsa, Grup Carreras, Tecnicarton i SF Consultants.

La circulació de l'enorme camió se circumscriu, per ara, a aquest experiment, ja que a Espanya es va donar llum verda a l'entrada d'aquest tipus de vehicles el desembre del 2015, però encara no s'ha concretat la normativa. On sí que es poden veure des de fa temps és a països del nord d'Europa com Suècia, Finlàndia, Dinamarca o  els Països Baixos, algunes zones de Noruega i, més recentment i més al sud sud, a Portugal.

El director de la divisió de transport del Grup Sesé, Federico Ballester, ha detallat que quan s'aprovi la normativa seguiran endavant amb fases posteriors del projecte, que preveu portar aquests camions fins a Madrid i Portugal.

La incorporació dels supercamions suposarà un estalvi del 22% en els costos de logística, ja que es redueix el preu de la tona transportada. La concentració de la càrrega en menys vehicles suposa també una reducció del 14% del nivell d'emissions de CO2 i gasos contaminants. El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, ha destacat que el descens del nombre de camions a la carretera es traduirà en una disminució de la sinistralitat.

"Volem que la societat s'acostumi a veure aquests vehicles a la carretera perquè compleixen tots els requisits de seguretat", ha afirmat el director general de Transport i Mobilitat de la Generalitat, Pere Padrosa. De fet, el vehicle de la prova pilot porta incorporats sensors per monitorar els paràmetres corresponents a diferents sistemes, especialment pel que fa a aspectes de seguretat com la frenada, la maniobrabilitat i la resistència. Cada nou camió equival a tres de convencionals.

"És una bona notícia per al país i per a la gestió de la logística", ha subratllat Rull, que ha afirmat que aquest tipus de vehicles permetran ser més competitius en el transport de mercaderies. Per al conseller, el transport per carretera complementa el ferroviari, que constitueix una aposta "estratègica" del Govern, que vol que el 25% de la càrrega es mogui en tren al final de la legislatura. "Les empreses de logística han de ser intermodals. Per tant, el tren no ha de tenir por a la carretera i la carretera no ha de tenir por del tren", ha resolt.