Selecciona Edició
Connecta’t

Les famílies de Germanwings acusen Lutfhansa de ser coresponsable

Els advocats basen la seva conclusió en l’informe d’aviació civil sobre l’accident

Un home diposita una flor en l'homenatge per les víctimes de Germanwings.
Un home diposita una flor en l'homenatge per les víctimes de Germanwings. REUTERS

Els advocats de les famílies de les víctimes alemanyes de la tragèdia de Germanwings han coincidit a assenyalar que Lufthansa és coresponsable de l'accident aeri del qual es compleix precisament un any, una acusació que s'analitzarà a partir de dijous en un tribunal de Phoenix, a l'estat d'Arizona (Estats Units). Els lletrats Elmar Giemulla i Christof Wellens, que treballen des de Berlín i Mönchengladbach, respectivament, han arribat a una conclusió idèntica després de llegir l'informe final que va elaborar l'Oficina d'Investigació i anàlisi per a la seguretat d'aviació civil (BEA, en les seves sigles en francès), sobre les causes de l'accident que li va costar la vida a 150 persones, inclosa la del copilot suïcida, Andreas Lubitz, el 24 de març del 2015.

Els dos advocats, després d'esgotar tots els mitjans legals al seu abast per obtenir una indemnització justa per als familiars de les víctimes, presentaran una querella contra ATCA, l'escola de pilots que té la companyia alemanya a Phoenix. Encara que ATCA està registrada com una empresa nord-americana, el 100% pertany a Lufthansa, una realitat que va convèncer els dos lletrats a denunciar l'empresa alemanya d'haver comès el greu delicte de negligència, per no haver adoptat mesures immediates i rigoroses per impedir que Andreas Lubitz continués amb la seva formació de pilot.

Segons Giemulla, un destacat expert en Dret Aeronàutic que representa els interessos de 41 familiars de les víctimes, l'informe va deixar al descobert que la companyia aèria va fracassar completament a l'hora de vetllar, com és la seva obligació, per la seguretat dels passatgers.

“El copilot no era un principiant i tota la seva vida professional va estar estretament relacionada amb Lufthansa. La seva formació teòrica la va fer a l'escola de Lufthansa a Bremen i posteriorment el van enviar a Phoenix per continuar la formació”, explica l'advocat a EL PAÍS. “La formació i la carrera d'Andreas Lubitz es van fer sota la supervisió de Lufthansa i, per això, la companyia té una responsabilitat en la tragèdia. Lufthansa va fracassar completament en un camp tan important com és protegir la seguretat dels passatgers”.

Quan Christof Wellens va llegir l'informe elaborat per la BEA, que es va donar a conèixer als familiars en una reunió privada el 12 de març a Bonn, va saber immediatament que el contingut del document li seria de gran utilitat per tenir èxit en la querella que presentarà, juntament amb el seu col·lega de Berlín, a l'estat d'Arizona.

Los lletrats presentaran una querella contra ATCA, l'escola de pilots que té Lufthansa en Phoenix

“El document aclareix la responsabilitat de Lufthansa i de la seva escola de pilots en la formació de Lubitz. A Phoenix, el copilot va interrompre la seva formació a causa de problemes psíquics. No l'haurien d'haver tornat a admetre”, afirma l'advocat durant una entrevista telefònica amb aquest diari. “El copilot estava greument malalt i tenia pensaments suïcides, dos criteris que un pilot no pot tenir. Això significa que Lufthansa és coresponsable de la tragèdia, ja que va ser molt negligent en la seva formació i també a l'hora de vigilar-lo. Hauria d'haver deixat que l'examinessin psiquiatres, ja que tenia una notificació a la llicència”.

Els dos advocats també van coincidir a denunciar un factor crític que va exercir un paper fonamental en el desenllaç de la tragèdia: el silenci dels metges que van atendre Lubitz al llarg de vuit anys. A més, entre el novembre del 2008 i l'agost del 2009, el jove va haver d'interrompre la seva formació per raons mèdiques. Pitjor encara, l'informe de la BEA assenyala que des del desembre del 2014, Lubitz patia “un període depressiu psicòtic”.

“La tragèdia es va produir en part pel silenci dels metges. Haurien d'haver comunicat l'estat de salut mental de Lubitz a les autoritats o a la companyia”, diu Wellens. El seu col·lega de Berlín és més categòric pel que fa al silenci professional dels metges. “Tothom sap que el silenci professional es pot trencar si un pacient representa un perill latent. És preocupant que ningú hagi reaccionat”.

El silenci dels metges que van atendre a Lubitz vuit anys, fonamental per al fatal desenllaç

Però la missió de Christof Wellens i Elmar Giemulla és una altra. Els dos advocats consideren que l'oferta d'indemnització que va fer Lufthansa als familiars de les víctimes és gairebé un insult i, pitjor encara, la companyia es va negar a seguir escoltant les reclamacions dels familiars. El juliol de l'any passat, els seus clients van rebutjar la primera i última oferta d'indemnització de 25.000 euros per cada víctima, com una manera de compensar el “dolor i el patiment” ocasionat per la tragèdia, a més dels 50.000 euros que la companyia va pagar com a ajuda econòmica immediata.

“La reacció de Lufthansa vers els familiars de les víctimes ha estat lamentable i encara no aconsegueixo explicar-me com la companyia no va ser capaç d'admetre els errors que va cometre”, assenyala Christof Wellens. “Una empresa com Lufthansa hauria d'haver reaccionat d'una altra manera, però no ho va fer. És una qüestió de decència i, per això presentarem la querella a Phoenix.”

“A Phoenix guanyarem el judici”, afirma Elmar Giemulla, “perquè l'escola de pilots estava informada que Lubitz era un cas crític". Per l'advocat la pregunta és: Què van fer per evitar una hipotètica catàstrofe? "Davant del tribunal denunciarem la negligència que va cometre Lufthansa en la formació de Lubitz i esperem que la companyia es torni raonable i reprengui les negociacions amb nosaltres i accepti pagar indemnitzacions justes”, comenta. En cas de no fer-ho, Lufthansa pot ser obligada a pagar fins a cinc milions de dòlars per cada víctima (3,26 milions d'euros).