Selecciona Edició
Connecta’t

Les avaries de Rodalies afecten més d’1,5 milions de passatgers l’any

La Generalitat relativitza l’impacte dels robatoris en les incidències d’Adif i Renfe

Passatgers a l'estació de Sants durant una incidència.
Passatgers a l'estació de Sants durant una incidència.

El degoteig d'incidències a Rodalies va acabar afectant més d'1,52 milions de passatgers l'any passat, segons unes estadístiques facilitades per l'operadora Renfe a la Generalitat, titular del servei. Només es comptabilitzen els problemes que van comportar més de 15 minuts de retard, que entre l'octubre del 2014 i el setembre del 2015 van arribar als 388 casos. Els resultats d'aquest període van ser millors que els d'un any abans, quan l'afectació va superar els 1,64 milions de passatgers.

Fonts del Departament de Territori han destacat, no obstant això, que el nombre d'afectacions pels robatoris de cable no és tan alt com argumenta Adif. L'empresa estatal encarregada de la infraestructura ferroviària assegura que aquest és el principal motiu de l'elevat nombre d'incidents que es registra a la xarxa de curta distància de Renfe. Segons les seves dades, entre el 15% i el 20% dels problemes tenen l'origen en el tall d'un cable i en culpa la falta d'atenció dels Mossos d'Esquadra a l'hora de controlar la xarxa ferroviària estatal.

La Generalitat redueix aquesta xifra a un 6% del total de les incidències i a un 16% pel que fa al nombre de passatgers afectats. En els dos últims anys, 480.000 usuaris suposadament han estat víctimes d'avaries originades per robatoris. Les mateixes fonts de la conselleria van posar en dubte les mesures de seguretat aplicades per Adif per evitar els continus robatoris. La companyia presidida per Gonzalo Ferre assegura que només l'any passat va interposar gairebé 400 denúncies per robatoris a les seves instal·lacions, més que a la resta d'Espanya.

Segons les dades dels dos últims anys, el 52% de les incidències van ser causades per problemes a la xarxa ferroviària, és a dir, responsabilitat d'Adif. La senyalització, amb 254 problemes comptabilitzats, és el primer element afectat per aquest tipus d'avaries. Renfe va ser responsable del 29% de les avaries, bàsicament trens espatllats. I la resta correspon a altres restriccions de la circulació, com són els atropellaments o les obres.

L'alta incidència en la infraestructura és el motiu esgrimit pel Govern català per reclamar el traspàs de corredors ferroviaris d'Adif a Catalunya, després que la Generalitat ja assumís la gestió del servei, que presta a través de Renfe.